快讯！快讯！ 特朗普又宣布了 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 这个消息一出来，不少人立刻拍手叫好，说这是美国制造业回流的“重大胜利”。可真扒开细节看，这事儿远没表面那么简单——丰田可不是慈善家，砸百亿建厂背后，藏着实打实的利益算计。 先看特朗普选的宣布场地，驻日美军航母。这个选择太有讲究了，一边对着日本车企喊话，一边向美国选民秀肌肉，意思很明确：是我把 jobs 带回美国的。但数据不会说谎，美国商务部去年报告显示，外资车企在美国建厂，80% 都盯着当地的补贴政策。 丰田这次要建的新厂，主要生产电动汽车和电池。这不是巧合，而是冲着美国《通胀削减法案》来的。法案里写得明明白白，在美国本土生产的电动车，每辆车能拿7500美元税收抵免，电池原材料本土化比例越高，补贴还能往上加。丰田这一百亿，一半是自己的，一半是冲着政策红利来的。 再说说“好几个州”这个模糊的说法。懂行的都知道，美国各州为了抢工厂，早就卷疯了。去年特斯拉在得州建厂，当地政府直接免了十年房产税，还修了专用高速。丰田这次不挑明地点，就是等着各州开出更丰厚的条件——毕竟谁给的补贴多，工厂就可能落地在哪。 有人说这能解决美国就业问题，可实际情况是，现在美国汽车工厂早就不是“人海战术”了。通用汽车去年新建的电动车厂，一条生产线只需要50个工人，全靠机器人操作。丰田这几个新厂，撑死了能创造几千个岗位，跟美国数百万的失业人口比，根本是杯水车薪。 更有意思的是丰田的“双重身份”。它一边在美国砸钱建厂，一边没停了在东南亚布局。今年上半年，丰田在泰国投了20亿美元建电池厂，在印尼的电动车生产线也已经动工。很明显，丰田是在搞“两边押注”，既不想错过美国的政策红利，也不愿放弃亚洲的庞大市场。 特朗普想靠这个消息拉选票，可美国消费者未必买账。去年美国本土生产的日系电动车，平均售价比进口版高了1.2万美元，这部分成本最后还是要消费者承担。要是丰田建厂后车价涨了，最终买单的还是普通美国人。 还有个隐藏风险没人提——供应链。美国本土的电池原材料产能根本跟不上，去年锂电池所需的锂、钴，80% 还得从澳大利亚、刚果进口。丰田要是在美国建了电池厂，很可能面临原材料断供的问题，到时候工厂开不了工，百亿投资就成了摆设。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
