挺神奇的，可能没有哪一个时代像现在这样，关于车门把手的安全讨论会这么激烈。
我觉得这确实很重要。过去，我们对车门把手的讨论主要集中在它是否适好看，以及碰撞后能否快速打开。
过去很多车型采用了电子式甚至纯电子式的门把手。这种设计有什么风险呢？
我认为这里有个很大的难题：汽车发生严重碰撞时，电瓶能否保存下来提供电力？这是大家普遍关注的一点。
当然，我们都知道，电瓶通常不在碰撞溃缩区内，不容易损坏。而且还有备用电源，所以新能源汽车的电子门把手，除非存在明显设计缺陷，否则应该能提供保障，大家不必过于担心。
但与此同时，我发现大家好像忽视了另一个细节：汽车严重碰撞时会产生巨大的G值，可能超过四五十个G。这么大的G值会导致很多电子产品损坏。
所以，汽车上的很多电子产品都要经过一项叫做"冲击测试"的考验。准确地说，应该叫"振动冲击测试"。
它是用很高的加速度进行瞬时冲击，这和振动测试不同。振动测试的加速度较低，可能只有几个G，但持续时间较长；而冲击测试的特点是时间短、加速度大。
说回来，我其实有点担心纯电子门把手在这种超高G值的情况下，质量和稳定性能否得到保障。所以这可能是我们需要开始讨论的问题。
因此，我认为"电子+机械"的双重保险或许才是更好的方案。能发现一些车企已经在关注这个问题了。
另外，从我的视角来看，单纯在车内设置很小的应急机械式解锁装置，效果其实并不好。因为它要么位置很低，车外的救援人员很难找到并操作。
总之，我觉得机械式的门把手，或者说把手内含机械式结构这个设计，是不能丢的。
