美国刚找韩国帮忙造军舰，中方一记重拳砸向韩造船巨头，五角大楼破防：怎么不按常理出牌！ 美国刚把每年 300 亿美元的造舰预算摆上台面，计划到 2054 年靠这钱重振海军辉煌，转头就不得不拉下脸找韩国当救兵，毕竟自家造船业早就不是当年的模样了 —— 全球商用造船占比连 1% 都不到，跟中国的 60%、韩国的 22% 比起来，简直就是个 “小透明”。 而韩国韩华海洋这家前身为大宇造船的巨头，就是美国选中的 “关键合伙人”，毕竟它不仅是韩国造船三巨头之一，2023 年销售额高达 56.9 亿美元，资产更是突破 104 亿美元，手上既有商用舰船技术，又能搞定军用舰艇维修，简直是为美国 “让美国造船业再次伟大” 的计划量身定做的帮手。 为了绑紧这层关系，韩华去年末花 1 亿美元收购了美国费城造船厂，还接下了美国海事局 5 艘国家安全多任务船的订单，今年 8 月刚给其中一艘 “缅因州” 号办了命名仪式，韩华副会长当场拍着胸脯说要当美国造船业的 “可靠伙伴”，韩国总统李在明还特意去站台，说要跟美国一起创造 “造船奇迹”。 更别提韩国早就承诺要向美国造船业砸 1500 亿美元，摆明了要跟美国联手在造船领域遏制中国。可美国没想到的是，他们刚把合作的架子搭起来，中方的反制就精准落地了，直接把韩华海洋 5 家美国相关子公司 —— 包括费城造船厂母公司在内的企业，全都列入了反制清单，禁止中国境内任何组织和个人跟它们做交易、搞合作。 这招跟之前征收美方船舶进港费完全不是一个路数，之前是广撒网的 “常规操作”，这次却是精准到毛细血管的 “外科手术”。 要知道韩华这些美国子公司可不是摆样子的，费城造船厂现在每年能造 1 到 1.5 艘大型船舶，还计划 2035 年前把年产量提到 10 艘，届时年收入能达 40 亿美元，本来会成为美国海军的重要承包商。 可这些子公司每年跟中国市场的业务规模就有 2 亿到 5 亿美元，小到造船用的特种钢材，大到船舶配套设备，甚至生产防务产品必需的中国稀土，都得依赖中国供应链。 现在交易通道一断，韩华海洋的整体利润率可能直接降 3% 到 5%，费城船厂那些订单别说提速，能不能按时完工都成了问题 —— 总不能让船厂拿着图纸空转吧？ 更要命的是，这记重拳刚好砸在美国造舰计划的 “七寸” 上。美国造船业早就积弊已久，新加坡学者都直言，本土造船厂几十年里一直在 “慢慢枯竭”，就算有了预算也补不上产能缺口，之前众议院申请的 337 亿造舰资金还被参议院砍到 280 亿，本就捉襟见肘。现在唯一的靠谱伙伴被掐了供应链，等于刚点燃的希望又被浇了冷水。 要知道韩华的美国子公司不仅负责造船，还管着北美地区的船舶零部件贸易，这些零部件里不少关键配件都得从中国采购，中方一禁止合作，等于直接断了费城船厂的 “粮草”，那些等着开工的军舰订单只能原地搁浅。 美方更没想到的是，韩华这些子公司被制裁可不是无的放矢，它们早早就帮着美国对中国海事、物流和造船业搞 301 调查，拿着中国企业的信息给美国递刀子，中方这次出手完全是依据《反外国制裁法》的正当反制。 韩国总统室嘴上说 “影响可控”，背地里已经紧急启动了和中国的经贸沟通渠道，毕竟谁都清楚，韩华海洋的供应链根本绕不开中国，尤其是稀土这种核心材料，没了中国的供应，它的防务产品生产线都得停摆。 五角大楼估计得懵圈，本来以为中方最多像之前那样收点港务费，没想到这次直接抄了 “供应链后路”。要知道美国海军早就等着新船补缺口，退役军官都承认现在投资造船 “已经太晚了”，结果好不容易找到的合作伙伴还被精准打击。 这哪是按常理出牌，这是精准打在了美国造舰计划的薄弱环节上 —— 你不是缺产能吗？我就动你找的产能帮手；你不是缺供应链吗？我就断你依赖的关键链条。 韩华那些美国子公司现在连中国的设备采购、技术交流都没法搞，费城船厂想把年产量提到 10 艘的目标，怕是要从 “规划图” 变成 “空想图”。 外媒说这记重拳砸碎了美国海军重现辉煌的 “最后努力”，其实一点不夸张。美国每年 300 亿的预算看着不少，可分摊到几十年的造舰计划里本就紧张，现在合作方掉了链子，再找下一个能顶上的造船巨头根本不现实 —— 日本造船业侧重民用，欧洲船厂产能有限，绕来绕去还是得指望中韩。 可中方这招已经摆明了态度：谁帮着美国搞针对中国的小动作，谁就得承担后果。五角大楼这会儿怕是不光破防，更得头疼怎么跟国会交差 —— 预算批了，伙伴找了，结果船还没造，供应链先断了，这 “不按常理出牌” 的反制，确实戳中了美国的软肋。
