俄军一架米格-31战斗机坠毁 10月9日晚，俄军一架米格-31战斗机坠毁。俄罗斯大众媒体援引俄罗斯国防部报道。 俄军这架米格 - 31 坠毁算不上新鲜事，毕竟这型战机早就是航空界的 “爷爷辈” 选手了。1975 年就首飞，1982 年开始服役，算下来最年轻的机身也快 30 岁，老的都快 40 岁了，比不少年轻飞行员的爹岁数都大。 总产量 519 架的机子，现在俄军手里还在飞的也就 140 架左右，大部分是升级过的 BM 型，剩下的不是封存就是在大修厂 “养老”，能继续上天本身就是靠不断翻新硬撑。 这次机组能成功弹射，说穿了全靠屁股底下那台 K-36 弹射座椅给面子。这玩意儿可是俄制装备里少有的 “精致玩意儿”，从 1970 年服役到现在救了 500 多个飞行员，97% 的人活下来还能接着开飞机，比不少新车的安全率都高。 启动到弹射出舱就 0.6 秒，比眨个眼还快，哪怕飞机摔得姿态再离谱，那两根 1.8 米的稳定杆一伸开，总能把座椅拽回 “立姿”，让飞行员以最扛造的姿势减速，受伤概率低得吓人。 早在上世纪 80 年代巴黎航展，两架米格 - 29 以 1200 公里的相对速度撞得粉碎，飞行员靠 K-36 弹出来连伤都没有，跟没事人一样站起来找救援，把法国人道都看傻了。对比下美军海湾战争时的弹射座椅，20 个逃生的飞行员里 4 个脖子折断，5 个终身瘫痪，简直是天壤之别。 再说说米格 - 31 本身的事故魔咒，这次坠毁在利佩茨克州的无人区，没带弹药也没伤人，算是不幸中的万幸，但往前数类似的事儿太多了。 2014 年克拉斯诺达尔边疆区那架，起落架打不开，烧完燃料只能弃机，飞行员照样靠弹射捡回一条命；2018 年下诺夫哥罗德州的机子起飞就炸，俩飞行员还是安全弹出来了；就连去年摩尔曼斯克州那架发动机起火坠湖的，飞行员也毫发无损。 这些事故查来查去，多半是技术故障闹的，毕竟机子老了，零件老化跟人老了器官退化一个道理，再怎么升级延寿，底子还是当年的苏联工艺，1000 小时的延寿也挡不住岁月磨蚀。 有意思的是，这型 “老古董” 现在还得挑大梁。虽然老，但升级成 BM 型后战斗力涨了 60%，雷达能看 320 公里远，挂着 R-37M 导弹能打 300 公里外的目标，连 F-16 都得躲着走。 更别说还有 10 架改成了米格 - 31K，专门挂 “匕首” 高超音速导弹，成了俄军反制西方防空系统的撒手锏。 可再能打也架不住身子骨老，就像老运动员再厉害也怕受伤，这机子常年高强度出勤，又是挂重型导弹又是搞长途巡逻，机械损耗比年轻战机快得多，出故障的概率自然高。 不过俄军也没法轻易换掉它，新战机产能跟不上，苏 - 57 数量少得可怜，只能靠这些 “老伙计” 撑场面。好在有 K-36 这张底牌，哪怕机子摔了，人能回来就行，毕竟培养一个飞行员比造一架米格 - 31 还贵。 这次利佩茨克的坠毁，说白了就是老战机的日常风险暴露，而弹射座椅的高光表现，不过是延续了它几十年的 “保命传统”。 美军当年都眼红这座椅技术，想跟俄罗斯合作改进，最后没成还一直惦记着，足以说明这玩意儿有多靠谱。要是换了别的座椅，说不定这次就不是 “机组弹射成功”，而是另一个悲剧了。
