航展上重型战机的前起落架可以快速分辩出是空军陆航机型还是海军舰载机型，通常一个轮胎的是陆航机，而双轮胎的则是舰载机。 照片为歼-11B的前起落架，这种立柱式起落架液压缸体与主立柱和支撑连杆锻件必须要万吨级模锻液压机才能制造出来，否则无法承受降落时巨大的冲击力。 图片上可以看到前起落架轮胎后也有类似摩托车轮胎挡泥板的罩子，目的是防止跑道上的异物被轮胎高速打到机身上，造成不必要的损坏。在前起落架的轮胎上可以清晰地看到排列有序的孔洞，那是观察轮胎磨损程度的观察孔。仔细观察轮胎主轴部件，发现并没有刹车装置，而歼-11B的两个主起落架轮胎是有刹车装置的。 据了解，飞机着陆时，主起落架(两个后轮)需要承受大部分冲击力，并通过其机轮刹车装置产生巨大的摩擦阻力来使飞机减速。战斗机普遍采用前三点式起落架（即前轮+两个主轮），刹车时飞机重心前移，主轮对地面的压力（即结合力）会增大，这意味着主轮能提供更有效的刹车力。前轮在刹车时受力较小，若强行安装刹车并猛烈制动，反而容易因摩擦力不足导致跑偏或偏离跑道。 而实际上，战斗机在降落时，并非单靠机轮刹车来减速，而是会综合运用多种措施。 首先是气动减速，包括减速板（增加空气阻力）和襟翼（改变翼型，增加阻力和升力控制）。某些战机发动机装有反推装置，通过改变气流方向来辅助减速。而最主要的减速手段，由主起落架上的刹车装置完成的。 也有不少机型拥有减速伞（部分机型：如一些俄系战机），战机在触地后机尾抛出一个减速伞来增加空气阻力，使飞机减速。 看到这张超清晰的照片你可能还会好奇，战斗机有没有手刹？告诉大家，战斗机没有手刹！那么，没有手刹的战斗机，在地面停靠时如何防止溜车？ 它们依靠的是在机轮下放置轮挡来固定。战斗机上的刹车系统主要用于起飞和着陆过程中的制动，而不是像汽车手刹那样的驻车制动。
