10月7日结束国庆假期，从北京走京港澳高速回石家庄。   发现一大现象，就是那些

10月7日结束国庆假期，从北京走京港澳高速回石家庄。   发现一大现象，就是那些龟速的，菜鸟的司机们占据着内侧两条车道。导致真正的老司机们只能在外侧两条车道来回超车。   10月7日下午，京港澳高速北京至石家庄段的返程车流里，双向八车道的宽阔路面上藏着反常景象。   沿行驶方向左侧的两条快车道，被一队“蜗牛车队”占据，车速勉强维持在60公里/小时，而本应供货车和慢车通行的外侧车道，却成了老司机们频繁变道超车的“临时战场”。   这种“超车道变慢车道”的颠倒场景，在国庆返程高峰里格外扎眼。   交通运输部数据显示，今年国庆假期自驾出行达18.7亿人次，京港澳高速作为南北主干道，日均车流量早已突破百万。   本应高效通行的双向八车道，却因车道使用混乱陷入低效循环内侧车道上，有的小车与前车拉开百米距离仍不提速，有的甚至突然减速找导航，更有车辆在车流中随意变道不打转向灯，留下一串急刹车的尾灯。   按《高速公路交通管理办法》规定，内侧车道为超车道和快速行车道，小型客车最低时速不得低于50公里，且应按设计时速分道行驶。   但实际路面上，不少新手司机误以为“靠里走更安全”，把快车道当成“避风港”。   有老司机观察发现，这些龟速车往往扎堆出现，两辆车并行时能直接堵死后方车流，迫使想正常行驶的车辆只能冒险从外侧车道超车。   更危险的是伴随而来的违规操作。   类似京港澳高速河南段曾发生的事故，返程途中也屡见苗头，有车辆错过出口突然连续变道，逼得外侧货车紧急避让。   有司机在应急车道临时停车看导航，无视后方鸣笛的救护车。   这些行为不仅拖慢通行效率，更让事故风险陡增龟速行驶会使后车驾驶员注意力分散，频繁超车则大幅增加剐蹭概率。   老司机们的应对透着无奈。   他们往往提前观察后视镜，确认安全后快速完成超车，全程保持与龟速车的安全距离，避免引发路怒冲突。   有驾龄超8年的司机总结，遇到内侧车道拥堵时，会选择在外侧车道匀速行驶，而非频繁变道，这样反而能减少疲劳感。   但这种“被动适应”，本质上是对规则被破坏的妥协。   为何假期里这类乱象集中爆发？一方面新手司机集中上路，对车道功能和限速规定不熟悉。   另一方面返程车流密集，部分司机心态急躁或过度谨慎，加剧了通行混乱。   值得注意的是，高速低速行驶并非“小事”，低于最低限速20%以上将被扣3分罚款，只是这类违法行为的取证难度较大。   傍晚时分，涿州段服务区附近的车流渐缓，但车道颠倒的景象仍未完全消失。   有司机调侃，考驾照时都说，快车道不占久，怎么一到假期全忘了？   每一次转向灯的亮起、每一次车速的合理控制里就像老司机们坚守的准则，安全从来不是独善其身，而是让自己的车成为车流里的“和谐音符”。