地铁运营的密度最密能达到多长时间有一趟地铁进站？ 目前，城市轨道交通行车密度最高的，应该在2分钟左右，上海和北京有部分线路应该是在2分钟以内，具体时间没有太关注。 地铁车辆行车密度，一般受车站、线路、信号、通风、车辆配置等因数有关系。这些都比较理想的情况下，才能实现列车高密度行车。 首先说，最关键的信号系统为例，目前公布的数据显示，CBTC或车车通信信号系统的极限能力，大约在90s左右。主要是列车终点站换端以及道岔转换受影响比较大，另外列车运行中防护，也是通过车载和地面信号系统实现的，所以说信号系统非常关键。 车辆:车辆主要受车辆数量的影响比较大，其次是列车的牵引和制动系统性能有关系，牵引制动性能好，列车数量充足，可以满足高密度行车要求。 通风系统:两个车站间通风系统性能，决定车辆载客量，也就决定了区间最大运营列车数，所以对于车辆最小行车间隔也是有这个的影响。 车站:车辆进出站，需要上下乘客，还需要车辆与信号、站台门等系统联动，这样才能高效的实现乘降。 线路条件:线路条件与列车性能（牵引、制动系统）、信号防护有一定的关系，弯道车辆需要限速运行，弯道多，自然列车运行受到影响。 初步分析，高密度行车，可以实现2分钟以内，理论上，目前技术条件下，可以达到90s的行车间隔，不过对于多个系统要求条件都比较高。
