战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。 要弄明白战斗机被雷达锁定后为啥基本逃不掉，就得从速度、机动性、制导技术这三大硬差距掰开了说，再结合实打实的战例，就知道这根本不是空谈，而是被技术碾压的现实。 事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20这样的隐身战机，还是F-22、苏-35这些顶尖机型，想甩掉导弹追击的概率都极低。先看速度这块的差距，现代空空导弹的速度早就把战斗机甩在了身后。 像美军最常用的AIM-120D中距空空导弹，飞行速度能达到4马赫，也就是每小时将近5000公里，而战斗机哪怕开加力冲刺，最大速度大多在2马赫左右，歼20、F-22也就刚超过2马赫的水平。 战斗机的加力燃烧室根本撑不了多久，最多几分钟就得关掉，不然燃料烧完就得坠机，平时巡航速度也就0.8到1马赫。 导弹却不一样，固体火箭发动机能在短时间内爆发出强大推力，在最关键的动力射程内始终保持高速冲刺，这就好比博尔特和短跑机器人赛跑，机器人还不用换气，差距一目了然。 就算速度上能拼一下，机动性的鸿沟更没法逾越。这里得说个关键指标——过载，简单讲就是转弯时能承受的加速度。 战斗机飞行员最多能扛住7到8个G的过载，超过这个数血液就会往下沉，脑子缺血看不清东西，所以战机的结构设计也基本把机动过载限制在9个G以内。 但导弹没有人体生理限制，随便造都行，现在主流的近距空空导弹过载能轻松达到25G，有些新型号甚至能到40G，相当于每秒能改变200多米的飞行方向。 就拿美国的AIM-9X“响尾蛇”来说，采用推力矢量技术，不用靠机翼偏转就能直接调整方向，转弯半径比战斗机小得多，哪怕战机突然做桶滚、筋斗这些极限动作，导弹也能像影子一样死死咬住。 更要命的是制导技术的代差，现在的导弹早就不是“发射后靠运气”的笨家伙了。 中距导弹普遍用复合制导，先靠载机雷达给个大概方向，飞的时候靠惯性制导和数据链修正路线，快到目标时主动雷达导引头开机，自己锁定目标冲过去，这就是“发射后不管”，载机想跑都来不及指引干扰。 近距的红外制导导弹更厉害，以前还能靠释放红外干扰弹骗过去，现在的第五代导弹用红外成像导引头，能看清战机的轮廓，干扰弹那点热源根本骗不过它，就像人的眼睛能分清真人和稻草人一样。 而且这些导弹的抗干扰能力极强，就算战机释放电子干扰，导弹的导引头能自动过滤杂波，照样追着目标跑。 这些硬差距不是纸上谈兵，实战里早就反复验证过。 今年4月，乌克兰的一架美制F-16战机在苏梅州上空被俄军导弹击落，目击者说这架F-16已经躲过了两枚导弹，但第三枚还是追上了，最后被凌空打爆，飞行员当场阵亡。 要知道F-16号称机动性顶尖，能做9G的极限机动，可面对俄军的S-400防空导弹或者R-37空空导弹，照样没用。 更早的2018年，俄军一架苏-25攻击机在叙利亚被便携式防空导弹击落，苏-25低空机动性极强，还带着红外干扰弹，可还是没逃过导弹的追击，飞行员跳伞后没能获救。 有人说隐身战机能靠隐身性能摆脱锁定，可隐身是减少被发现的概率，一旦被雷达锁定，隐身涂层能起到的作用就很有限了。 导弹的主动雷达导引头虽然探测距离不远，但只要开机抓住目标信号，凭它的速度和机动性，隐身战机照样难逃。而且现在还有“ A射B导”的战术，载机发射导弹后，靠预警机或者其他战机继续制导，导弹能绕个弯从侧面攻击，战机连干扰的目标都找不到。 战斗机和导弹的设计逻辑就不一样，战机要兼顾飞行员生理、航程、载弹量等一堆需求，而导弹就是为了杀人诛心的“一次性武器”，所有设计都围绕着“追上并摧毁”这一个目标。 速度、机动性、制导技术这三大硬差距摆在这里，再加上实战一次次证明，被雷达锁定的战斗机想甩掉导弹，基本上就是天方夜谭。 上面从技术差距到实战案例把情况讲清楚了，你觉得哪些地方还需要更详细的补充，或者想了解某类具体导弹的拦截原理，都可以随时说。
