IAA2025 来点马后炮性质的东西：除了ID.Polo、ID.Cross这类新车型，大众这次也借着慕尼黑车展披露了他们在三电领域的研发新进展：
新的电驱装置：APP290，主要面向大众、斯柯达和Cupra三个品牌的城市纯电车系，使用永磁电机，最大功率160kW、最大扭矩大约290N·m，并且搭配有碳化硅逆变器。由于主要面向的都是小车，这个输出大概是够用了。
统一化的电芯：大众计划以磷酸铁锂电池为主导来降本。根据报道，大众应该会在前述的小型电动汽车上分别使用38kWh的磷酸铁锂电池（预计支持300km级别续航）和56kWh的三元锂电池（预计450km级别），二者都支持25分钟实现10%~80% SoC的补能，但具体的峰值功率未知。
就节约成本的角度来说，这种关键零部件阵容的精简化是必要的——对现在的大众而言，至少这有助于他们把欧洲市场守好[并不简单] 新能源汽车汽车资讯
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