1957年，铁道兵司令王震上将遇到3个海军军官大声喝酒划拳。王司令走上前去，问：“同志，你们是哪个部队的？”军官头也不回，答：“关你什么事？”王司令立即命令：“你们起来，跟我去纠察队。” 王震这个人，从小就不是那种安分守己的类型。1908年出生在湖南浏阳一个穷苦人家，早年放过牛，当过学徒，还流浪街头讨生活。1922年他跑到长沙从军，后来干起铁路工人，那时候接触到进步思想，很快就加入了共产党。1927年参加秋收起义，从基层士兵干起，一步步爬到领导岗位。土地革命时期，他在湘赣边区组织武装力量，建立根据地，对抗国民党围剿。 抗日战争打响后，他率队开辟阵地，还推动生产自救，解决部队供给难题。解放战争中，他指挥部队南下，参与中原突围，然后进军新疆，稳定边疆。1954年转任铁道兵司令员兼政委，那时候国家急需铁路建设，他亲力亲为，带着部队抢建黎湛铁路。这条线连接广西和越南边境，地形复杂，洪水山地一大堆，部队硬是用爆破和人工铺轨，按时完工。紧接着1955年，鹰厦铁路任务下来了，这条路穿越福建山区，全长近700公里，战略上打通东南沿海通道。王震调动八个师和一个独立团，加上闽赣两省十二万民兵，总兵力二十万。他把指挥部设在前线，监督隧道挖掘和桥梁架设，面对坚硬岩石和雨季天气，每天推进速度慢得像蜗牛，但他坚持调整方案，确保工程进度。1957年鹰厦铁路提前建成，创造了中外铁路建设纪录。 其实王震的军旅生涯总和国家大事绑在一起。早年他从普通工人变成革命战士，靠的就是那股不服输的劲头。1929年投身红军后，他组织湘赣边区武装，建起根据地，指挥部队打了不少硬仗。抗日时期，他率部在陕北开荒生产，自给自足，还打击日伪军。解放战争后期，他带队进新疆，巩固西北边疆，防止分裂势力作乱。转到铁道兵后，他不光管军事，还抓工程质量。 黎湛铁路修成后，国家马上布置鹰厦线，这条路对东南沿海防御至关重要。王震从北京把总部搬到南平现场，亲自检查爆破设备，解决战士生活问题。部队面对武夷山和戴云山这些天然屏障，花岗岩硬得钻不动，每天推进才一两米，但他要求部队用战斗姿态抢工期。铁道兵战士付出巨大代价，不少人牺牲在工地，但最终鹰厦线通车，打开福建出省通道。后来这条路电气化改造，提升运输能力。王震的领导风格接地气，他不摆架子，经常和战士一起干活，这让部队士气高涨。 王震的贡献不只限于战场和铁路。进疆后，他推动农垦事业，率部队开荒，建立农场，改变荒凉戈壁。新中国成立初期，国家交通落后，他接手铁道兵，就把部队当主力用。鹰厦铁路建设中，他整合军民力量，十三万人投入筑路，从1955年2月开工到1957年完工，用时二十六个月，比计划提前。铁道兵用简陋装备移山填海，筑桥铺轨，高质量低成本完成任务。这条路通车后，成为福建经济动脉，结束交通孤岛状态。王震还提议动员铁道兵复转官兵开发北大荒，1955年秋他和老战友商量，中央批复后，部队转战东北，开垦荒地。八一农垦大学就是他1958年创建的，培养农垦人才。他一生波澜壮阔，从革命战争到和平建设，总在关键时刻站出来。鹰厦线建成标志铁道兵在复杂条件下创纪录，王震的铁腕管理让部队高效运转。
