随着渗透率的走高，新能源汽车行业现在逐渐暴露出来的一个核心矛盾，就是 “谁掌握了维修权，谁就掌握了用户关系”。
厂商把“质保”当成了一种 用户绑定的手段，表面上说是为了安全和一致性，但实际效果是把消费者锁进了自家渠道。看似保障了车辆安全，实则剥夺了用户选择的自由。哲学层面，这是 “技术封闭”与“用户主权” 的博弈：技术越复杂，越容易成为厂商的话语权工具；用户越依赖，就越失去议价和自主权。
商业逻辑上，在OEM的框架里，产品生命周期价值的全域最大化才是车企的终极考量，这种做法短期能增加售后收入，形成闭环，但长期却可能伤害口碑，甚至引发民意的反弹。当技术红利演变成渠道垄断，创新精神就变成了市场围墙。 让损伤件“捆绑”非损伤件 ，轻刮伤就要换整个模组、雷达支架、电磁感应元件全做在一起，从设计初期就渗透这种做法，最终只能让支持新能源发展的百姓们寒心。
老王个人的观点是今后咱们的新能源行业发展，一定要出台新的政策，不能靠“圈地自守”，而要靠“开放共生”。维修渠道的合理开放，既是对用户的尊重，也是对市场的信任。把安全当理由，把垄断当手段，这样的逻辑迟早会反噬。
我不知道为新能源品牌摇旗呐喊的媒体人，为何会在这类话题中长期沉默，大抵是大V们从不关心民生，生怕自己的钱袋子不保吧。
