固态电池是安全系数、能量密度高，是新能源车、eVTOL飞行汽车、人形机器人的最佳供能方式之一，预计2030年全球固态电池市场规模可达到1260亿。
简单对比除宁德时代、比亚迪外的二梯队固态电池企业三家公司的情况，国轩高科装车量整体更领先一些，2025上半年在15.48GWh，公司推出金石全固态电池、G垣准固态电池，2025年8月已建成全固态电池0.2GWh中试线，样品能量密度在350Wh/kg，已启动装车路测，与清陶能源实力有的一拼。同时，国轩高科与亿航智能达成深度合作，为其EH216系列航空器提供动力电池解决方案。
从经营规模入手，欣旺达排在第一，2024年公司营业收入已经突破500亿，超出国轩高科与亿纬锂能。倘若以营收增长速度比较，2020年来后两者增长其实更快一些。
况且从盈利能力来看，亿纬锂能才是背后隐藏的强者。除了宁德时代以外，其余的动力电池厂商话语权并不算大，上游要面临锂锰钴镍等金属价格变化带来的原材料波动，下游还有可能被整车厂压价。毛利率受限同时，成本端再控制不好净利率容易表现惨淡。2024年三家公司毛利率差距很小，都在16%-18%区间内，但亿纬锂能凭借强悍的成本管控能力，以8.68%的净利率大幅拉开身位。
亿纬锂能早早就布局了储能电池，2024年公司储能电池全球出货量占比为13.2%，仅次于宁德时代，还超过了比亚迪（8.91%）。同时，亿纬锂能还是国内第一家量产交付大圆柱电池的公司，截至2025上半年已在海内外布局了超过70GWh的大圆柱产能。公司首个实现海外交付的马来西亚工厂已建成，2020-2024年亿纬锂能海外收入从38.5亿增长至117.9亿。
这三家，究竟谁进展更快呢？动力电池研发生产过程中，存在小试、中试、送样检测、产业化等多个阶段。根据欣旺达公告披露，公司第一代半固态电池完成开发，能量密度超300Wh/kg，第二代半固态电池进入中试阶段，第三代全固态电池通过400Wh/kg产品方案与工艺验证，预计2027年实现全固态电池量产。硫化物路线是宁德时代、华为都在攻克的固态电池解决方案。亿纬锂能已经开发出Ah级固态电池原型，从中报表述来看，该业务中试产线2025年投入运行；2026年有望实现生产工艺突破，推出能量密度达350Wh/kg的全固态电池。
对比之下，2025年启动固态电池装车路测的国轩高科，成功抢跑商业化之路，直接一战封神。
欣旺达与前面两家有所不同，虽然在动力电池领域具备产品布局，但消费电池才是它的收入大头，2024上半年实现收入304.1亿，营收占比54.27%。亿纬锂能也有消费级电池布局，但收入规模比欣旺达小一些，2024年为103.2亿。不过，欣旺达是智能手机锂电池霸主，以出货量口径计算，2024年公司全球市占率超34.3%稳居第一，客户覆盖华为、小米、苹果等全球排名前十手机品牌。
以消费级电池起家的欣旺达，固态电池研发进展慢于同业公司，也是正常的事情。好在进入2024年后，全球智能手机出货量逐步回暖，欣旺达“老本行”消费电池的出货量，有望再上一层楼。
三家公司各有所长。
其中亿纬锂能盈利能力排在第一，又是国内为数不多的具备大圆柱电池量产能力的公司，综合实力较强。
欣旺达是智能手机锂电池霸主，多年来出货量稳居全球第一。
若从固态电池研发与量产情况来看，国轩高科略胜一筹，公司与亿航智能的合作，也从侧面说明其更快的商业化落地速度！
其中亿纬锂能、欣旺达都计划赴港上市。
