极氪007后驱 1.6万公里用车分享
我的用车感受去年双11无优惠入的后驱长续航版本，用车半年，开了16000公里现在和大家分享下用车体验： 1、外观（5 星） 007的外观，我个人是非常喜欢的，“隐藏能量”的设计语言，非常符合我的个人标签。入手半年来，已经被不少陌生人夸车子好看的，不少还是大爷大妈。 进化版007GT前脸加了獠牙和两条筋线，并且取消后尾部的水波纹，已经和隐藏能量的设计语言已经相违背了，我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰，不接受反驳 车辆的尺寸中规中矩，对于20万以上价格 电车来说，还是比较克制的，这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的，机械车位也能停的进去。 2、车内空间（3 星） 由于车子整体尺寸的克制，所以车内空间表现就比较一般了。 【横向空间】：车子虽然有1米9的宽度，但由于车门厚实，A柱和B柱粗壮（公路坦氪实至名归），所以实际横向空间和大部分车宽在1米8的B级的油车相似，并不会因车加宽了，使得横向空间变大。 【纵向空间】：这里指的是上下的纵向空间，由于车底有电池包，再加上极氪007对车辆高度的克制，1米8 以上身高可能会一定的局促感。但坐到位置上后，由于车顶是玻璃，头部空间还是充足的，不会感觉压抑。不过坐姿上没有同级别油车舒服，开久了腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。（可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关） 【后排空间】：腿部空间很大，但这是座椅长度缩短带来的，头部空间只要你身高不超过1米8，还是很宽裕的，其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出，对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调，但实际感受来说可有可无。 3、操控（4 星） 更换官方 2499运动套件之前 2 星，换了后 4 星。 换之前悬挂整体偏软，过弯侧倾很大，开快车没有信心，曾经有一次雨天，隧道里急变道超车，小小失控甩了下尾。但也绝不属于质感差的范畴，如果你很少激烈驾驶，完全没问题。升级完 2499运动底盘后，在没有牺牲舒适性的前提下，操控全方位提升，后驱版无脑冲！ 4、续航与能耗（4 星） 电动纳智捷不属于极氪 007，大家不要被网上带节奏了，春秋季不激烈驾驶的情况下，电耗 13-14度百公里，高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。 由于家里没有家充桩，全部在外面快充，越快越好的这种，平时使用区间在20%-90%，今天测了下电池的健康度还有99.91%，确实很耐造！ 5、智驾（3星半） 智驾是极氪另外一个被黑的点，但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴，这些路段我基本全程使用智驾的，超车避让都非常丝滑，基本不用接管。市区表现差一些，属于勉强能用状态，能用但需要时刻看着，因为它喜欢压实线，偶尔会闯红灯，侧向感知有点弱。 16000公里下来，我有接近10000公里用的智驾，每天上下班基本都靠智驾，所以智驾行不行，大家自己判断，不要被带节奏了。 6、优点 再简单说几个优点，可能会颠覆你对极氪的认知： 第一、极氪售后服务非常好，24小时电话客服和在线客服时刻解答问答，态度非常好。然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了（很偏僻的山路），极氪免费帮我叫了拖车，开了2个小时过来，又开了2 个小时到达极氪家，全程免费。另外极氪的三电终身质保也很不错，没有任何附带条件。 第二、车子的充电速度很快，我全部在外面快充。在第三方的充电桩，同时间进去充电的车子，基本我都是第一个充完开出来的，大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。 第三、360°影像很好用，开窄路的时候开起来，就是上帝视角，前后左右的距离看的清清楚楚，我拿车后基本没有磕碰过。 7、缺点 首先是底盘太低，我已经磕底盘两次了，一次在公路桥抛跳路段，开快了点，后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路，由于车子满载，磕到底盘，虽然磕在电池包的位置，到由于车速慢，路面是泥土石子路，只是电池包外护板磕了几条小划痕。今天升级官方运动底盘套件后，不知道改善了多少。 其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高，问了下大部分配件都是天价，比如电池包底部的塑料护板，报价1万，可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了，果然是“豪华”品牌。质保期内没事，出了质保不走保险的话，要肉疼。 还有一个小缺点，后备箱有点小，前备箱不但小，还没有电动开关，比较鸡肋。 没有车子是完美的，对于极氪007，我还是非常满意的，特别是升级了运动底盘套件升级后，已经没有什么短板了
