中产的天塌了，畅销豪车价格在跳水，最低5折，热门车降价10余万。 2025年的豪车市场正在经历着前所未有的震荡，以前说买豪车就是买个标，现在也不能说这样的话了。 国内的豪车一般人能买得起的无非是三大一线豪车和保时捷而已，至于其他的劳斯莱斯，宾利之类顶级产品和普通人之间的距离还是太大了。 所以我们今天就拿三大一线豪车和保时捷说说事情，看看他们这三年里价格到底多跌了多少。 保时捷那边2024年，保时捷macan 2.0t最低配置还能达到57.8万元，结果这几年虽然知道价格没啥改变，但经销商通过选配，分期等方式把价格都跌了下来，裸车价格一度跌到了35.8万元，不过实际价格入手还是要50万元以上的。 而今年保时捷进行了改款纯电版的价格为59.8万元，燃油车则继续降价促销，有些地方甚至达到了44万元的超低报价。当然这里面也有高利率分期或者选装包的条件。 可我们想过没有，以前保时捷的价格可是7810万元以上的，如果再加上各种选装包之类的，哪怕买一辆最差的保时捷也要100万以上，而现在保时捷的价格确实绷不住了。 原因很简单，就是产品力不足的原因，比如一直都在降价的燃油版macan已经10年没有还贷了，再加上中国品牌智能化的冲击，都导致保时捷承受着巨大的压力。 还有是三大一线豪车，从2024年到2025年，这三大品牌的高端车型普遍都降价了10~15%，比如在今年4月份，根据中国汽车流通协会的数据，他们通过促销降价的幅度居然达到22.2%。 但是降价并没有得到销量的上涨。还是同样的4月份，他们的销量同比下降了3.7个百分点。 降了价都卖不出去，就意味着一方面利润率下滑，一方面总销量也就下滑。所以搞得三大一线豪车现在极为难受，宝马，奔驰等汽车品牌也出现了经销商闭店或者缩减网络的情况。 以目前情况来看，保时捷的跌幅是最大的，有些车型已经几乎腰斩，可是销量没有太多反弹，导致连品牌调性都受了损失。 而三大一线豪车则是价格温和下降，但是份额却被自主品牌给吃掉了不少，他们现在也在尝试着转型，但我看压力是挺大的。 而最悲惨的就是在三年之前花了大价钱买三大一线豪车的中产来了，这些人买三大一线豪车也不是随便就能买上的，很多人也都贷款购买，现在贷款还没还完，车辆价格却降了一半，这让他们怎能忍受？ 只能说自己的选择自己承担吧。毕竟任何人买豪车之前也想不到他们的价格居然会下滑的如此迅速【来自懂车帝车友圈】
