先说说大家最关心的价格和基础信息。零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版的官方指导价是 14.28 万元，这个价格能买到带激光雷达的配置，在同价位里算是比较少见的。它是标准的 5 门 5 座 SUV，采用后置后驱布局，搭配电动车单速变速箱，车身重量达到 1995kg，整备质量带来的行驶稳定性值得留意。

瑞虎 8 2025 款卓越版 230TCI 自动豪华版的官方指导价 11.99 万元，目前终端还有一定优惠，实际入手价更亲民。这款车提供 5 门 5 座和 5 门 7 座两种布局选择，对多人口家庭很友好，驱动形式为前置前驱，匹配 6 挡双离合变速箱，搭载的涡轮增压发动机排量在 7.1-7.6L 之间。

从基础配置来看，两款车都定位家用 SUV，但零跑 C10 侧重电动化与智能配置，瑞虎 8 则在座椅布局灵活性和燃油便利性上更有特点。如果预算在 12 万左右，瑞虎 8 的价格优势明显；若能接受 14 万左右的预算，零跑 C10 的激光雷达和电动化配置会带来不同的体验。

动力方面，两款车的驾驶感受差异挺明显。零跑 C10 搭载永磁同步后置电机，最大输出功率 220kW，开起来最直观的感受就是平顺，踩下电门几乎没有延迟，动力随叫随到。我特意试过在城市早晚高峰跟车，电门踏板调校得很线性，就算是新手也能轻松驾驭。它的百公里加速时间 5.9 秒，高速上超车时，深踩电门动力能及时跟上，整个过程很有信心。有车主提车三个多月，跑了 5000 多公里，说运动模式下推背感很足，日常超车完全不费力。

瑞虎 8 的动力输出则偏向稳定实用，搭载的发动机最大功率 115kW，最大扭矩 230N・m，搭配湿式双离合变速箱，可靠性有保障。起步阶段涡轮介入前动力比较温和，不会有窜动的感觉，对新手很友好；涡轮介入后动力就充沛起来，城市道路行驶时，变速箱换挡逻辑清晰，几乎感受不到顿挫。不过高速上再加速时，爆发力不如零跑 C10，踩下油门后需要变速箱拉高转速才能输出动力，但满足日常需求是足够的。

能耗方面，零跑 C10 的 CLTC 纯电续航 605km，搭载磷酸铁锂电池，还配备了低温加热和液态冷却系统。有车主反馈，市区通勤能跑到 500km 以上，续航达成率接近 9 折；高速开空调也能维持在 470km 左右，北方低温环境下续航保持率能到 90% 左右。快充速度也很实用，30% 到 80% 只需要约 16 分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补够续航，平时临时补电很方便。

瑞虎 8 作为燃油车，不用考虑充电问题，但油耗表现也不错，百公里综合油耗 7.95 升，而且只需要加 92 号汽油，长期用下来能省不少成本。对于经常跑长途、不方便充电的用户来说，这种燃油便利性还是很有吸引力的。

空间实用性上，两款车都能满足家用需求，但各有侧重。零跑 C10 的轴距达到 2825mm，前后排腿部空间很充裕，后排纯平平台让中间乘客长途乘坐也不憋屈。周末带娃出游，后备箱塞个婴儿车加露营装备完全没问题，这点让很多家庭用户很满意。悬挂方面，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，经过颠簸路段时，能很好地过滤震动，长时间坐车不容易累。不过有车主反映，高速行驶时胎噪比较明显，这一点需要留意。

瑞虎 8 的车身尺寸是 4722/1860/1745 毫米，轴距 2710 毫米，提供 2+3+2 的 7 座布局选择，对于有二胎或经常带老人出行的家庭来说，这种灵活的座椅布局太实用了。它的悬挂同样是前麦弗逊加后多连杆，但调校更注重稳定性，高速行驶时车身很稳，过弯时侧倾控制得不错。不过经过颠簸路面时，震动过滤不如零跑 C10 彻底，能感受到一定震动，但在可接受范围内。

内饰方面，零跑 C10 的 14.6 英寸中控屏很抢眼，2.5k 分辨率显示效果细腻，触控响应流畅不卡顿。搭配高通 8295P 芯片，操作几乎没有延迟，还支持分屏功能，主驾导航、副驾追剧互不干扰。瑞虎 8 则配备 7 英寸仪表盘和 10.25 英寸中控屏，三幅式平底方向盘和多色氛围灯提升了内饰质感，操控流畅性尚可，但显示细腻度和零跑 C10 比有差距。

智能配置是两款车的主要区别之一。零跑 C10 的车机系统内置高德地图，支持卫星导航和路况信息显示，输入目的地后会自动规划三条路线，标注时间最短、收费最少和距离最近的选项，还能实时显示拥堵情况。导航提醒也很贴心，提前 3 公里就会提示高速路口，临近出口时有语音和屏幕动画双重提示，不用担心错过出口。遇到突发拥堵时，系统两秒就能识别并推送绕行路线，很省时间。

它的语音交互也很实用，支持连续性输入，还能区分主副驾驶的唤醒指令，开车时不用动手，通过语音就能设置导航、放音乐。基于导航的驾驶辅助功能也很方便，高速和城市路段都能开启，能自动完成变道、匝道驶入驶出等操作。有次在高速上，导航提示 2 公里后下高速，车辆会提前开转向灯，确认安全后自动变道，靠近匝道时平稳减速，长途开下来能省不少力。

瑞虎 8 的中控系统相对基础，没有配备卫星导航，平时用导航得靠手机连接，车机主要起屏幕投射作用。偶尔会出现连接不稳定的情况，断开后重新连接要花一分钟左右，影响导航连续性。而且它不支持路况信息展示，遇到拥堵只能被动跟车，没法提前规划路线。不过对于习惯用手机导航的用户来说，这些问题也能接受。

驾驶辅助方面，零跑C10(图片|配置|询价) 还有不少实用功能，高速上能保持车道居中、跟车行驶，跟前车保持安全距离，前车减速或加速时能自动跟进。城市道路行驶时，遇到行人或障碍物会及时预警，紧急情况下还能自动刹车，提升了行车安全性。不过有车主反映，辅助驾驶在复杂路况下偶尔会过度谨慎，出现不必要的减速，车机语音响应偶尔有延迟，还需要 OTA 优化。

瑞虎 8 的驾驶辅助配置比较基础，高速行驶时需要手动控制方向盘、油门和刹车，长时间开车容易累。但它配备了 360 度全景影像，停车或过窄路时能看清周围环境，对新手很友好。

综合来看，这两款车没有绝对的优劣，关键看用车场景。如果家里能装充电桩，日常以城市通勤为主，偶尔短途出游，零跑C10(逛导购) 会是不错的选择。它的低能耗、平顺动力和智能配置能提升日常用车体验，14 万左右的价格能买到激光雷达和 8295P 芯片，性价比值得关注。而且售后支持上门提车和保养，比较省心。

要是经常跑长途、不方便充电，或者需要 7 座布局满足多人口家庭需求，瑞虎 8 会更合适。连续六个月的销量增长和近半年 7 万多辆的销量，也能看出消费者对它的认可。具体活动详情可咨询当地经销商。

选车时不妨先明确自己的核心需求：是更看重电动化的平顺与智能，还是燃油车的便利与实用？结合预算和用车场景来选，才能找到适合自己的车型。