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10月17日，在零跑汽车举办的媒体沟通会上，公司高级副总裁曹力正式对外回应了外界关注的智驾合作传闻。
他表示，零跑汽车在智能驾驶领域经过多年技术积累和研发投入，后续车型将搭载自研的高阶智能驾驶系统，“我们很明确，不会搭载华为乾崑智驾系统。”
该表态清晰地传递出零跑汽车坚持核心技术自主可控的战略方向。
作为国内少数实现智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术全栈自研的整车企业，零跑始终致力于打造属于自己的智能化竞争力。
曹力强调，零跑选择走自研路线，并非排斥合作，而是基于对品牌长期发展的考量。“我们希望把关键技术掌握在自己手中，这样才能更快迭代、更灵活响应用户需求，也更能保障产品的安全性和一致性。”
尽管此前有消息称零跑正与华为洽谈智驾合作，但此次官方明确否认，为市场传闻画上句号。
值得注意的是，零跑与华为在其他领域已有合作基础：2024年3月，双方签署了鸿蒙生态合作协定，共同推进零跑汽车App的鸿蒙原生应用开发，在生态互联层面实现互补共赢。
在谈及智能驾驶安全时，曹力也分享了零跑的应急响应机制：一旦车辆发生碰撞，系统会将信号实时回传至后台，客服团队将第一时间联系车主，提供救援协助。
同时，质量部门会同步介入，排查是否存在车辆安全隐患，配合相关部门完成调查。“无论事故责任归属如何，保障用户的人身安全永远是我们的第一原则。”
此外，零跑汽车CEO朱江明透露，公司已提前达成去年制定的50万辆年度销量目标。
展望2026年，零跑将迎来产品大年，除现有B系列、C系列、Lafa 5等车型外，D系列将推出2-3款新车，A系列也将新增2款产品，全面丰富产品矩阵。
在智能化竞争白热化的当下，零跑选择以自研破局，拒绝“拿来主义”，不仅是对技术理想的坚守，更是对中国智能电动车产业自主化路径的一次有力践行。
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