最近的车圈真是魔幻的，小米汽车在网上被人黑成屎了，但在实际销量上，却一直勇猛无比。

10月份销量高达4万多辆，而11月份，小米官方称是4万+，但熟悉套路的朋友都清楚，远不止是4万辆，会比这个多的多。

果然如此，按照乘联会的数据，实际交付量为46249辆，比上个月略低一点点。

而这46249万辆小米汽车中，小米YU7为33729辆，减掉YU7，可以得出来另外一款车型SU7（含SU7 Ultra）销量12520辆。

看到这个数据，我心里顿时冒出了一个坏消息，和一个好消息。

坏消息是佬呢，那就SU7的交付在持续走低了，这已经是从今年8月份起，连续4个月低于2万辆的交付量了。

不仅如此，如果我们拉长这个时间线，可以看到小米自2024年4月份开始交付以来，到2024年6月份就超过了1.4万辆，之后一直没有低过1.3万辆。

而今年11月份居然没达到1.3万辆，这是最近18个月，也就是一年半以来的最低交付量，是史上第三低了（只比去年4、5月份高），这肯定是一个坏消息吧。

但好消息也有一个，那就是YU7的交付量创新高了，11月份达到了33729辆，比上个月又多了。

这背后代表的是小米现在的生产线，全力向YU7倾斜，加速YU7的交付。

另外我觉得这个数据，可能也透露出一个重要信号，那就是小米SU7可能欠的订单不是特别多了，所以可以交付量少一些，生产线可以向YU7去倾斜。

同时也可以猜测一下，那就是SU7在卖了这么久了，其实也需要改款了，再到明年3月份，都2年不曾改款了，这放在新能源车企中，其实是极为罕见的。

有些车企因为销量不行，恨不得一年改2次3次来吸引用户，但到了小米这里，欠的订单太多了，几乎都没法改款，只能硬着头皮不停的造。

去年3月份的SU7放到现在来看，竞争力其实是开始下降了的，所以小米非常有必要进行升级换代，提高竞争力，而这估计也是SU7销量越来越低的原因。