第一动力电池回收消息，近日，上饶市横峰生态环境局发布了《横峰国胜新能源科技有限公司新能源电池综合利用产业项目》第一次环境信息公告。

据公示信息显示，投资30000万元，建设地点位于江西省上饶市横峰县工业园，项目建成后将形成年处理5万吨退役锂电池的生产能力。

横峰国胜新能源科技有限公司成立于2018年8月份，其前身为横峰县东元机械制造有限公司。2025年1月，公司完成战略转型，正式更名为横峰国胜新能源科技有限公司，并大幅调整经营范围，聚焦于新能源产业。

自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。这也意味着从近期开始，每年都将有一定数量的电池质保到期，大量动力电池面临“退役”。

当前，我国新能源汽车年产销量均已突破1600万辆，呈爆发式增长。与之对应，作为新能源汽车“心脏”的动力电池也将迎来规模化退役阶段。

数据显示，2025年国内动力电池退役总量约80万吨，预计2030年退役总量将飙升至140万吨，回收市场规模有望突破千亿元。

无论是欧盟、美国还是印度等主要经济体，都在频繁强调供应链安全。各方普遍认为，现阶段最具可行性的路径，就是通过动力电池的循环利用，保障资源供给与产业链安全。中国作为全球新能源领域的领先国家，在产业后市场尤其动力电池回收利用方面，走在全球前列。

行业普遍认为，持续培育动力电池回收利用产业，加速推动动力电池回收利用体系向规模化、规范化方向发展，并在电池检测、自动拆解技术研发及有价金属等高价值链环节持续发力，是当下动力电池回收的重要发展方向。

今年4月1日，由工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施。这如同一块巨石，投入暗流涌动的废旧电池回收行业。

行业重塑体现在两个核心层面：一是明确了责任主体，二是实施全生命周期溯源。在杨阳看来，法规对动力电池从生产、销售、使用、维修、退役到回收拆解、资源再生的全流程进行监管，明确各方责任义务，过去较为混乱的回收通道被关闭，行业回收渠道“收窄”至生产端与专业处置端，更便于监管。

在全球范围来看，推动动力电池循环利用产业发展是行业热点。例如，进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业需提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，并对动力电池回收提出了明确要求。

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林建议，大力发展动力电池回收利用产业对保障资源安全和发展循环经济具有重要意义，梯次利用是其中重要的应用场景。在适当时机可出台退役动力电池梯次利用补贴政策，加大梯次利用技术攻关，推动电动汽车产业节能降碳。