最近车圈的大新闻里，纵横G700(图片|配置|询价)全球上市绝对得占一个位置。可能有些朋友对这个新面孔还不太熟，但要是说起它上市前干的一件大事，你肯定会印象深刻——在安徽芜湖长江水域，它用22分钟横渡了1480米的江面。别以为这是单纯的炫技，这背后藏着的硬实力，才是这款全领域豪华越野SUV真正的底气。今天就跟大家好好聊聊，这款刚上市的纵横G700(读测评)到底有哪些过人之处，值不值得咱们重点关注。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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先从那场让人眼前一亮的渡江事件说起吧，这事儿刚好能解释它“海”字辈的核心实力。很多人都知道，普通车子别说横渡长江了，就算过个深水坑都得小心翼翼，生怕发动机进水罢工。但纵横G700(用车口碑)不一样，它的核心零部件能达到IP68级防水标准，意思就是在水里浸泡2小时还能正常启动。开启空气悬架后，最大涉水深度能到970mm，就算不开启空气悬架，也有900mm的涉水深度。这可不是随便说说的，那次横渡长江，全程22分钟，车子在江水里稳稳前行，上岸后立刻就能正常行驶，这就是奇瑞28年自主研发的“纵横方舟技术”在兜底。以后不管是遇到暴雨积水的路段，还是想开车去江河浅滩撒欢，有这防水能力在，心里就踏实多了。

当然了，作为一款硬派越野SUV，“陆”地性能才是它的立身之本。纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，是2.0T发动机加前后双电机，再配个两档DHT的组合。可能光说参数大家没概念，这么说吧，这套系统的综合功率能到665千瓦，换算成马力就是904匹，峰值扭矩更是达到了1135牛·米，零百加速只需要4.6秒。要知道这可是个长度超过5米、体重不轻的中大型SUV，能有这加速表现，不管是高速超车还是越野爬坡，动力储备都相当充足。而且它还全系标配了智能三把锁，响应速度很快，不到100毫秒就能介入，配合35°的接近角、28°的离去角，还有XWD智控系统，足足有14种越野模式可以选，另外还有个一键万能模式，就算是越野新手遇到复杂路况，也能轻松脱困。

说到越野，大家最担心的就是续航和油耗问题，毕竟传统越野车大多是“油老虎”，跑远路总担心半路没油。纵横G700在这方面做了很大的优化，它配了100升的大油箱，再加上34度的宁德时代电池，综合续航能超过1400公里。就算是亏电状态下，WLTC油耗也只有7.95升每百公里，对于这个级别的越野车来说，这个油耗表现已经很出色了。而且它的底盘也很有讲究，用的是纵横云台越野底盘，前后双叉臂悬架加CDC可调阻尼减振，再配上空气悬架，空气悬架还支持五挡高度调节，调节行程从-50mm到90mm，最大能调140mm，越野脱困的时候车身离地间隙能到320mm，不管是坑洼路面还是陡坡，通过性都有保障。车身结构更是扎实，内高压一体成型车架，整体是2纵8横的布局，前中后三段纵梁加7段横梁都是内高压结构，大梁高强度钢占比达到100%，扭转刚度有10000N•m/deg，不管是越野还是日常行驶，安全性都拉满了。

除了“海”和“陆”，纵横G700在“空”维能力上的表现也让人惊喜，这可是解决了很多越野爱好者的痛点。它全系标配了苍穹互联卫星通讯，能支持双向语音和紧急救援，以前这种配置只有百万级的车型上才有。想想看，要是去了无人区，手机没信号的时候，靠着这个卫星通讯就能随时联系外界，遇到紧急情况也能快速求救。更有意思的是，它还搭载了自研的可起降无人机，既能智能跟拍旅途风景，还能提前探路，看看前面的路况怎么样，实用性拉满。另外还配了专属的外挂制氧机，到了高海拔地区，能让车内氧浓度达到平原水平，就算去西藏这些地方，也不用担心高原反应，全家出游都能舒舒服服的。

可能有人会觉得，硬派越野车大多不怎么智能，但纵横G700刚好打破了这个刻板印象，它的“智”能配置相当亮眼。根据配置不同，它搭载了两套辅助驾驶系统，高配车型用的是华为乾昆ADS 4系统，这套系统有40亿公里的辅助驾驶经验积累，配备了27个高精度传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，支持全域NCA领航辅助，不管是城市道路还是越野路况，都能提供不错的辅助驾驶体验。低配车型也不差，搭载的是自研猎鹰500系统，有28个高精度传感器，支持高速NOA，像大曲率弯道通行、拥堵场景汇入主路、大车避让这些场景都能轻松应对。车内的智能交互也做得很好，35.4英寸的山脉天际屏加15.6英寸的中控触控大屏，再加上流媒体后视镜，组成了四屏交互系统，操作起来很方便。配合智能语音助手，不管是调空调、放音乐还是导航，喊一声就能实现，开车的时候也不用分心操作屏幕了。

坐进车里，你就能感受到它“尊”享级的体验了。首先空间绝对够用，车身尺寸有5198×2050×1956mm，轴距达到2870mm，提供5座和6座两种布局选择。要是选6座版本，一二排座椅都支持通风、加热和独立八点按摩，副驾和第二排右侧座椅还有腿托设计，腿托长度190mm，角度能调到85°四向无缝调节，长途坐车的时候把腿托打开，再开启按摩功能，疲劳感能减轻不少。而且车内座椅用的都是云憩头层皮，触感很细腻，坐起来也舒服。根据车内座椅布局，还支持八种场景模式调节，不管是全家出游还是商务接待，都能找到合适的座椅布局。车内的静谧性也做得不错，静谧座舱的设计能有效隔绝外界噪音，再配上限时升级的Harman Lexicon音响系统，也就是莱斯康音响，虚拟7.1.4声道布局，有18个扬声器和16通道独立功放，功率达到1504W，音质表现很出色，坐在车里就像在移动的音乐厅一样。

外观设计上，纵横G700也把硬派和豪华结合得很好。方正的车身线条搭配“巅峰之脊”肩线，很有东方美学的韵味，同时又不失硬派越野的霸气。前脸用的是山影巨幕设计，配备冰川塔林前格栅，冰棱日行灯和交互尾灯相互呼应，尾灯的像素级智慧灯语有行车和驻车8种默认交互图案，还能自定义3种图案，晚上点亮后辨识度很高。车身颜色选择也很多，有碳晶黑、卡布里蓝、卡其白、雪银、航空银、朝霞橙、极野仙棕等七款颜色，内饰也有黑橙双拼、黑米双拼和黑灰双拼三种颜色可选，不管你喜欢沉稳还是个性的风格，都能找到合适的搭配。部分车型还提供专属哑光车漆，质感更上一层楼。车尾的外挂备胎和竖置尾灯组合，也进一步强化了它的越野属性。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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总的来说，纵横G700这次全球上市，确实拿出了足够的诚意和硬实力。“海、陆、空、智、尊、享”六大核心产品力，每一项都戳中了消费者的需求点，不管你是越野爱好者，还是追求家庭舒适出行的用户，它都能满足。渡江事件的表现，也让大家看到了它扎实的技术功底。再加上给力的购车政策，确实是一款值得重点考虑的中大型豪华越野SUV。如果你最近刚好有换车或者购车的打算，不妨去线下店里实地体验一下，相信它会给你带来不一样的惊喜。毕竟能横渡长江的量产车可不多见，这样的硬核实力，可不是随便一款车就能比的。