当理想汽车用一款增程式SUV撬开30万级市场时，没人想到这个曾被贴上"落后技术"标签的动力形式，会在2024年成为拯救车企的万能钥匙。广汽埃安最新发布的10.48万元增程车i60，直接将战火烧到了网约车的主战场，这背后是连续10个月销量下滑19%的绝地反击。

市场用真金白银投出的选择从来不讲情怀。2024年前三季度，增程/插混车型占比首次突破新能源市场的45%，而工信部一纸"纯电续航低于100公里不享购置税减免"的新规，更是给这场技术路线之争盖棺定论。当续航焦虑和充电设施尚未完全破解时，能加油能充电的增程车成了最稳妥的解决方案。

趋势一：政策杠杆撬动技术天平。新规明确要求新能源车纯电续航需达100公里以上，这直接击中了20万以下插混车型的软肋。广汽埃安i60的210公里纯电续航不仅跨过政策门槛，更把昊铂HL上验证过的星源增程技术下放到10万级市场。85kW持续发电功率、5.5L亏电油耗的数据，让"技术落后论"显得格外讽刺。

趋势二：用户认知完成关键逆转。三年前问界M7车主还要向朋友解释"这不是混动"，如今增程车已占据20-30万级SUV销量前三中的两席。埃安产品经理凌新新在i60发布会上那句"做不到一万台就是失败"的军令状，折射出车企对用户心智的精准把控——当零跑C10增程版月销稳居1.5万辆时，市场教育早已完成。

趋势三：技术平权重构竞争格局。广汽将星源增程平台的六项核心指标全部下放至15万区间，这种降维打击让10万级市场的游戏规则彻底改变。i60搭载的29.165度电池+3C快充组合，既保持210公里纯电续航，又实现1240公里综合续航，这种"既要又要"的产品逻辑，正是增程技术碾压同级纯电车型的杀手锏。

深蓝S05用旋转屏吸引年轻人，零跑C10靠8295芯片打造智驾标杆，但最终都选择在增程赛道短兵相接。这揭示了一个残酷现实：当比亚迪DM-i证明混动可以做到4.4L亏电油耗时，所有技术路线之争都回归到最原始的油耗比拼。广汽埃安把宝押在增程上不是偶然，而是看清了新能源下半场的生存法则——在充电网络完成全域覆盖前，能加油的电动车才是真正的流量密码。

从理想ONE月销破万到问界M7单月交付2.5万辆，再到埃安i60杀入10万级市场，增程技术的进化史就是一部用户焦虑的解决史。当工信部新规为技术路线划出红线，当210公里纯电续航成为入门标准，这场关于"过渡技术"的争论早已分出胜负。在充电桩密度追上加油站之前，增程车不仅是车企的救命稻草，更是用户用脚投票的必然选择。