近日，一则关于比亚迪海豚冬季续航实测结果的消息引发广泛关注。在北方寒冷天气条件下，这款热门电动车的实际续航里程竟大幅下降至官方数据的五折左右，不少车主坦言：“电动车过冬依然是个难题。”

实测数据揭示严峻现实

在北京近期持续零下5度至5度的气温环境下，多位比亚迪海豚车主进行了实际续航测试。测试车辆为2023款比亚迪海豚时尚版，官方标定CLTC续航里程为420公里。

实际测试结果显示，在开启暖风（设定23度）的情况下，车辆在城市道路和快速路的综合路况下行驶，实际续航仅有200-230公里左右，相当于官方数据的五折水平。

一位从事汽车评测的专业人士提供了更详细的数据：“我们实测的比亚迪海豚从满电到电量耗尽，实际行驶了215公里。在电量低于30%后，车辆明显限制功率输出，暖风效果也大打折扣。”

车主亲身经历印证问题

河北唐山的海豚车主刘先生表示：“我每天通勤距离约60公里，夏天基本一周充一次电绰绰有余。现在冬天，不到三天就必须充电，否则就有趴窝的风险。”

辽宁沈阳的车主李女士体验更为严峻：“在我们这里，零下15度是常态，海豚的续航直接打对折还不止。最让人焦虑的是掉电不均匀，前50%电量可能能跑130公里，后50%却只能跑70多公里。”

多位北方车主反映，除了续航缩水，冬季充电时间也明显延长。快充从30%充至80%，夏季仅需30分钟，冬季则需要45-50分钟。

技术专家解析原因

汽车工程师张先生解释：“冬季电动车续航下降是普遍现象，主要受三方面因素影响。首先是低温导致锂电池化学反应速度减慢，活性降低，可用容量减少。其次是暖风空调能耗，PTC加热器的功率往往达到5-6kW，相当于持续开启10个以上的家用空调。最后是低温下滚动阻力增加。”

张工程师补充道：“CLTC续航测试标准是在特定理想环境下进行的，与实际用车场景存在差距，这不仅是比亚迪，也是行业普遍面临的问题。”

应对策略与使用建议

面对冬季续航挑战，多位资深电动车车主总结出一些实用方法：

1. 尽可能将车辆停放在地下车库或室内停车场，减少低温对电池的影响

2. 出行前通过手机APP远程开启暖风，在插电状态下预热车辆

3. 使用方向盘加热和座椅加热功能替代部分暖风需求，这些功能能耗更低

4. 合理规划行程，预留比夏季更多的续航余量

行业共性问题待解决

事实上，冬季续航缩水并非比亚迪海豚独有。行业数据显示，在零度左右环境中，大多数电动车的续航都会打7折左右；而当温度降至零下10度以下，5折甚至更多的情况并不罕见。

清华大学车辆与运载学院王教授指出：“动力电池在低温环境下性能下降是当前技术瓶颈。行业正在积极研发电池自加热技术、热泵空调等解决方案，但完全克服这一问题仍需时日。”

随着冬季的持续，电动车续航问题再度引发消费者关注。对于北方地区消费者而言，在选购电动车时，充分考虑实际续航与标称续航的差距，根据自身用车需求做出合理选择显得尤为重要。