12月7日凌晨6时，阿维塔12在中国南极中山站附近的陆源海冰区平稳着陆，成为全球首辆登陆南极的新能源轿车。这辆来自重庆的纯电动车将直面零下50摄氏度的极寒、瞬时可达12级的强风及复杂冰裂隙地形挑战，标志着全球新能源汽车测试进入“极地时代”。
极地挑战，新能源汽车的南极考场
南极中山站所在的拉斯曼丘陵堪称新能源汽车的炼狱版工况。这里集合了极寒、狂风、强辐射和复杂地形，对任何机械电子设备都是极端考验。
为应对极限环境，阿维塔12搭载了宁德时代电池与华为热管理系统，配备高性能空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制系统。其热管理系统能像“智能保暖衣”一样，利用热泵技术从外界低温空气中搬运热量，甚至回收电机和电控系统产生的余热为电池保温。
南极地形复杂，包含冰裂隙、松软积雪与硬冰面等多种路况。阿维塔12的可调空气悬架可将底盘升高，增加离地间隙；遭遇强风时又能降低重心，增强稳定性。这种适应性对车辆通过性、底盘刚性、悬挂调校及电子稳定系统提出极高要求。
本次测试项目包括极地复杂气象环境下热管理及动力性能极限测试、极地混合路面通过性与脱困能力测试、风吹雪环境下基础行驶稳定性测试，全面检验车辆在极端环境下的性能表现。
三方合作，构建极地测试新标准
本次南极测试由阿维塔科技、中汽中心工程院、中国极地研究中心三方协同推进，共同打造“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”。这构成了“国家队+产业龙头”的协同创新模式。
中汽中心工程院与阿维塔确立了包含行驶可靠、功能安全、舒适体验、智能电控、热效管理等5大维度、30余项指标的验证体系。目标是建立中国主导的“南极体系”标准，为全球新能源汽车的极寒区技术标准提供权威参考。
阿维塔科技副总裁雍军表示，此次测试的所有成果数据将通过中汽中心以行业标准的形式，免费向全球所有汽车品牌开放。这种开放共享的姿态，展现了中国汽车产业从竞争思维向共生思维的转变。
绿色科考，环保理念与科技创新的结合
阿维塔12登陆南极也是践行“绿色考察”倡议的具体举措。该倡议于2017年由我国牵头，与澳大利亚、智利、法国等多个国家共同提出，旨在更好地推动南极科研和环保工作。
在南极，传统科考活动高度依赖高污染的化石燃料，长期存在环保悖论。阿维塔12的纯电特性契合了极地中心推行“绿色科考”战略的需求，旨在逐步利用清洁能源替代传统化石能源，并推动科考装备的电动化转型。
中汽中心工程院党委书记、董事长张志国指出，将中国新能源汽车先进共性技术的全球适应性开发与应用，同中国南极绿色科考紧密结合，对于构建国家新能源汽车技术研发新生态意义重大。
技术反哺，极地数据惠及日常驾驶
南极测试的价值不仅在于极限环境验证，更在于这些数据如何反哺普通用户的日常驾驶体验。阿维塔产品市场矩阵高级总监王立表示：我们在南极测出的热管理极限数据，回来优化算法后，直接受益的就是中国北方的阿维塔车主。
通过南极测试优化的冷启动策略，可以让车辆在寒冬启动更快；改进的空调热泵逻辑，能让车内升温更迅速且更省电；而在冰面上调校出的底盘控制系统，将显著提升车辆在雨雪湿滑路面的安全性。
这种技术溢出效应使得南极科考不再是孤立的科研活动，而成为推动整个行业技术进步的动力源。随着测试数据的积累，未来的南极科考站有望构建起“风光发电+储能+电动车”的绿色微网。
当全球汽车行业还在传统寒区进行测试时，中国新能源汽车已经迈向南极这片最后的极限测试场，彰显了中国从汽车大国向汽车强国迈进的决心与实力，彰显中国新能源汽车产业从市场扩张向技术领先的战略转变。