前不久，捷途纵横G700全球上市，目前该车已经陆续开启交付，除中国市场外，该车也已经登陆中东地区，在迪拜完成了上市动作，至此，新车的影响力范围不断扩大。作为捷途品牌旗下的高端车型，同时也是硬派越野车型，纵横G700以“全能探索”为核心理念，融合高尖科技与硬核性能，在“海陆空”方面都有所涉猎，同时在智能化、尊享体验具备不俗的能力，能满足用户对越野、舒适与智能的全方位需求。
同时，捷途纵横还为消费者提供了限时购车政策与十重购车权益，进一步降低了拥有门槛，助力用户开启探索之旅。
纵横G700的外观设计延续了捷途家族的硬朗方盒子风格，前脸采用大尺寸格栅搭配矩形灯组，车身用了很多平直的线条勾勒，在转角位置做了弧线处理，少了些锋利的同时也带来了时尚复古风味，大灯组之间由贯穿式灯条连接，LOGO也是可发光材质，夜间点亮具有很高的品牌辨识度。配备越野风格保险杠，位置高，斜角设计，提供较大的接近角，可以提升整车通过性，并且容易维修，凸显其越野基因。
侧面方正硬朗，车顶线条平直，配常规门把手，前后轮拱采用城垛式设计，与车轮之间的间隙大，悬架行程高，配18/20英寸2种尺寸的轮毂，车尾采用侧开门设计，配外挂备胎，尾灯组竖式布局，后杠位置高，离去角也比较大，具备不错的通过性。
内饰将硬派越野与豪华座舱相结合，平直线条和左右越野拉手以及副驾前方的开放式储物槽营造硬派越野氛围，车内保留了大量的物理按键和旋钮，像前后差速锁、坦克调头、4L模式等都是按键操作，比较方便。内饰的材质方面则像豪华高端车型看齐，大量使用软质包覆与金属饰板，豪华氛围直接拉满。中控台布局简洁，搭载椭圆形方向盘，35.4英寸远端带鱼屏和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，高配车型还配有流媒体后视镜、17.3英寸后排娱乐屏等。
纵横G700的智能座舱集成多项科技配置，硬件与软件协同提升用户体验。车内远端带鱼屏能显示档位、模式、续航里程、音乐、胎压、时钟等信息，还可以自定义显示内容；中控屏内置纵横OS车机系统，内置娱乐、导航、车辆设置等丰富功能。搭载高通8255芯片，算力高，速度快，响应及时，触控操作丝滑流畅不卡顿，支持四音区识别智能语音控制，支持可见即可说和连续指令识别等功能，另外车机还支持支持CarPlay和HUAWEI HiCar连接，不少手机应用可以直接上车，免去安装的麻烦，用着比较方便。
车顶装载全向卫星天线，可360度持续寻星，车规级硬件稳定可靠，搭载苍穹互联卫星通讯功能，作为限时权益赠送，包含2年使用套餐，每年提供300分钟语音与100条短信，确保用户在无信号区域也能保持通信畅通，24h守护生命安全。
音响系统是座舱的一大亮点。纵横G700搭载劳斯莱斯同款莱斯康剧院级立体声音响，全车布置18个高性能扬声器，辅以1G AI算力与QuantumLogic Immersion环绕声处理技术，模拟7.1.4声道的空间声学布局。每个座位均经过声学校准，实现“黄金听声位”，带来沉浸式听觉体验。这套系统由10位国际音频工程协会技术人员参与调音，音质层次分明，细节丰富，能还原真实声场。
作为硬派越野车型，纵横G700的尺寸其实是偏大的，好在它的轴距比较克制，只有2870毫米，维持在硬派越野黄金轴距区间，能提供不错的越野通过性。车身长度接近5.2米，虽然是含了外挂备胎的尺寸，实际车身依然不算小，宽度更是超过了2米，达到了2050毫米，高度也有1956毫米，庞大尺寸赋予了车内宽敞的乘坐空间。
车内提供的有5座和2+2+2的6座2种座椅布局，5座版的前后排空间和后备厢容积都没什么好担心的，足够宽裕，尤其是后备厢常规容积接近1000升，露营，远行都没问题，6座版的第三排可以乘坐成年人，只是稍显局促了些，后备厢常规容积224升，第三排座椅放倒能扩展到719升，非满载情况下，可以放倒第三排座椅来扩充后备厢装载能力。
全系标配云憩座椅，内部由14层结构构成，表层选用NAPPA真皮材质，内部填充50D高密度舒适性软海绵与70D高密度支撑海绵，提升了10%的回弹性和20%的支撑性。经过10万次颠簸耐久测试，座椅在长途乘坐或复杂路况下仍能保持稳定，为驾乘者提供贴合身体曲线的支撑感，有效缓解疲劳。
纵横G700提供有两套驾驶辅助系统供，分别为华为乾崑辅助驾驶ADS 4与猎鹰500辅助驾驶系统，满足不同用户的智能化需求。其中华为乾崑ADS 4搭载33个高精度传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达与6个麦克风，通过云端世界引擎与车端行为模型，实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶。该系统具备较强的环境感知能力，可精准识别道路参与者与复杂路况，规划路径更接近人类驾驶习惯。
猎鹰500辅助驾驶则采用28个传感器组合，包括5个毫米波雷达、11个高清摄像头与12个超声波雷达，辅以端到端感知模型与时空联合规划算法。提供高速NOA和全场景泊车辅助功能，其高速NOA功能覆盖大曲率弯道、超长隧道等场景，支持汇入主路、智能避让大车、施工区域绕行等功能，下匝道时能流畅完成减速并道，大幅减轻长途驾驶负担。泊车辅助方面，系统适配300余种车位场景，包括极窄车位、斜坡车位等，即便车身较大，也能实现一键泊入，提升日常用车的便捷性，另外还配有循迹倒车功能，误入小路或死胡同也能安全倒出来。
需要注意的是，华为乾崑ADS 4为选装配置，限时权益中包含20,000元功能包补贴，用户可在车辆交付后30天内以12000元价格开通。
纵横G700在主动与被动安全方面均投入充分考量。其防水性能达到IP68级别，搭载6大防水技术，包括防水高分子膜透气阀、发动机轮系全内置、插接件IP68级防护等，确保车辆在暴雨或内涝环境下保持稳定。至尊航行版甚至可以横渡长江，这点在上市之前已经得到验证，也是纵横G700打出“海陆空”三维标签的底气。
普通版本的防水性能同样不弱，实测中，车辆泡水48小时后仍可正常启动，涉水深度在空悬模式下可达970毫米。此外，系统具备制动盘智能清洁功能，在200毫米水深可无感触发制动，结合智能UI深水预警，实时显示水深并提示风险，进一步提升涉水安全性。
车身结构与用料注重刚性强度，配合多项电子稳定系统，为越野与公路驾驶提供扎实保障。驾驶辅助系统的多传感器融合方案，则同时提供了丰富的主动安全配置，如碰撞预警、开门预警、疲劳驾驶提醒等。在服务层面，纵横G700车主可享受24小时救援绿色通道与移动服务车上门（100公里内），维修超24小时还可获得免费代步车或补偿，全方位守护用户出行。
动力方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由纵置2.0T发动机+前后双电机构成，系统综合功率达到665千瓦（904马力），综合扭矩1135牛·米，百公里加速仅需4.6秒，性能表现媲美传统V8发动机。这套动力单元在低速越野与高速巡航场景下均能提供充沛输出，动力响应迅捷。
配备34.13千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航150公里，综合续航1400公里，城市里穿行，用电就够了，可以大幅降低用车成本，长途远行不担心续航问题，混动模式下，油耗较低，用车成本同样不高，即便是馈电模式，百公里油耗也只是在7.95升（WLTC工况），对于一台3吨重的大家伙而言，这个能耗真的不算高。
底盘方面，车辆采用非承载车身机构，前后双叉臂式独立悬架组合，高配车型配备空气悬架系统，支持高低软硬调节。在“空悬模式”下，车身可升高以提升涉水与通过能力，兼顾公路舒适性与越野适应性。悬挂调校偏向韧性与支撑，滤震效果出色，在颠簸路面能有效抑制车身晃动，保障车内平稳。整体底盘表现扎实，配合智能四驱系统，可应对沙地、草地、戈壁等复杂地形。
在越野能力方面，捷途纵横G700的接近角40度，离去角32度，纵向通过角在28度，可攀爬45度坡，配备前后牙嵌式差速锁，在极端场景下可有效脱困。还有攀爬防溜、柔性陡坡缓降等功能，让越野新手也能从容控制。
纵横G700的官方指导价格在32.99-42.29万元之间，目前购车可享受十重权益，包括：25000元超级置换补贴；3年20万0息金融方案；首任车主整车终身质保；华为乾崑ADS 4高阶功能包补贴20000元；限时升级莱斯康音响（纵野版及以上配置）；赠送苍穹互联卫星通讯功能；赠送“梅里橙/昆仑灰”哑光高定车漆；赠送3次专享越野基地体验；赠送7kW充电桩及安装服务；移动服务车上门、免费代步车补偿及3年娱乐流量（详情咨询当地经销商）。
结语：
捷途纵横G700产品力很强，几乎覆盖用户出行的所有场景。无论是越野爱好者还是家庭用户，都能从这款车型中找到适合自己的解决方案。如果你正在看硬派越野车型，对车辆智能化、动力、续航能力、越野性能有一定要求，可以去试试这台捷途纵横G700，购车权益加持下，还是比较划算的。