2025年广州车展人特别多，19.2号馆的零跑展台却一直很热闹。这次零跑把ABCD四大系列的车都摆出来了，其中A系列的头一款车A10是初次公开亮相，格外受关注。超千平的展台上，A10放在中间的位置，周围围了不少看车的人。它能有这样的热度不是没原因的，现在买小新能源车的人越来越多。数据显示，小型新能源车卖了151.7万辆，比去年多了八成还多，十个买小车的里有七个选的是新能源。可想买台合适的不容易，同价位的车要么塑料感太重，看着廉价；要么没啥智能功能，开着像老车；要么空间太小，带家人出门坐不下。零跑A10(图片)和它背后的A平台，就是冲着这些问题来的，想改变大家觉得“好车就贵、小车就笨、尺寸小空间就小”的想法。

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零跑敢这么做，是有实打实的销量撑着的。2025年前十个月，他们一共交了46万多台车，其中4.4万台卖到了海外，德国、法国这些欧洲国家也有不少人买。这和零跑跟Stellantis集团的合作分不开，也让A10不是只给国内做的特供车，打从设计的时候就按 全 球 的品质标准来。这点看实车就能发现，车门关上的声音厚重，不像有些小车那样发飘；车身缝隙看着均匀，细节地方也没有毛刺，跟同价位里那些做工马虎的车比，质感确实不一样。

A10的设计没搞那些花里胡哨的东西，零跑叫它“科技自然美学2.0”，说白了就是看着舒服、用着方便。车头的“微笑大灯”是三段式的弧线，线条自然，不会看着生硬。点亮之后光线均匀，晚上开车能照得清楚，老远也能认出是这台车。车尾的“哈哈尾灯”和大灯是配套的，没跟风做贯穿式，反而用独特的分段造型让人记得住。灯亮起来像个笑脸，里面还藏着LEAP的字母，算是个贴心的小设计。车身侧面的悬浮车顶让车看着显长，不会显得矮趴趴的；半隐藏式门把手不仅好看，握感和解锁都经过调整，轻轻一握就开，比传统门把手方便。18英寸的多辐条轮毂，设计灵感来自三叉戟，表面光滑没毛刺，太阳底下还有点细闪，比同级别常见的小轮毂看着有档次。空间是A10的一大优势，在小型SUV里，它的尺寸颇具优势。车长4米2出头，宽1米8多，轴距超过2米6，空间利用率达到88.1%，比不少同级别车都好。很多同价位的车为了好看，会牺牲车内空间，A10却反着来。175厘米的人坐进驾驶位，调整好坐姿后，头顶还有一拳多的空隙，不会觉得闷。后排让人惊喜，膝盖离前排座椅有两拳距离，就算中间坐人，也不会因为地台太高委屈脚。后排座椅的靠背角度也合适，不是硬邦邦的直挺，有自然的倾斜弧度，坐久了也不容易累。

后备箱平时能放下一个20寸的行李箱加两个背包，把后排座椅放倒后，折叠婴儿车和露营装备都能装下，对家庭用户来说特别实用。听说设计团队为了这些细节，光座椅位置和后备箱开口就改了上百次。在10万内的价位里，A10的智能配置算是良心的。同价位多数车还在用基础的单目摄像头辅助，A10直接装了激光雷达，就藏在车头格栅下面，不影响美观还能准确感知路况。搭配高通8650芯片，所谓的“车位到车位”辅助驾驶不是噱头。在城里跟车的时候能稳稳保持车道，不会左右晃；高速上自动变道果断，不用司机反复确认；到了商场停车场，就算路线绕弯多也能记住，自动停车的准头比不少老司机还好。车里的高通8295芯片是中高端车常用的，语音控制反应比较快。说“主驾空调开24度，副驾26度”这种分区域的要求都能准确做到，连着提问也不会卡顿，比很多二十万级车的车机都好用。

A10的颜色选得也符合年轻人的审美，展台上的橡果棕和海苔绿两台车有特点。橡果棕是暖色调，里面混着珠光颗粒，灵感来自意大利托斯卡纳的秋天，太阳一照会有细碎的金光，比普通棕色看着鲜活。海苔绿是灰调的，不是扎眼的亮绿色，阳光下会透出点蓝光，像海边的颜色，阴天的时候颜色会深沉一些，低调又有个性。除了这两种，还有莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉四种颜色，每种颜色都有对应的自然灵感，比如莓莓蓝来自芬兰的北极森林，星河银像新西兰的夜空。选择多，不管是喜欢沉稳颜色的家庭用户，还是爱个性的年轻人，都能找到合心意的。续航和充电符合日常使用，CLTC纯电续航超过500公里，数据真实。按每天通勤50公里算，一周五天也就开250公里，充一次电够开两周，不用总担心没电。周末带家人去300公里外的景区，来回一趟电还够，不用特意找充电桩。快充速度也给力，从30%充到80%只要16分钟，比不少同级别车快了一半。在服务区买杯咖啡、洗把脸的功夫，电就补得差不多了，不用干等着。动力方面用的是零跑自己研发的油冷电驱总成，这种技术比传统水冷会稳定。就算夏天长时间开空调，冬天温度低，动力输出也不会忽强忽弱，开着平稳。零跑的C系列、D系列在三电系统上口碑一直不错，A10的可靠性不用太担心。品牌方面也让人放心，零跑新的三季报显示，已经连续两个季度赚钱了，收入比去年涨了近一倍，账上有339.2亿资金，不是规模小的品牌。售后网点也在慢慢变多，不用怕买了车没人管。重要的是，A10不是减配车，而是把B、C、D系列中高端车的制造标准和核心技术用在了这台入门车上。比如车身焊接的自动化率、内饰材料的环保标准，都和二十万级的车一样。不像有些品牌为了压价，在看不见的地方偷工减料，这才是真的划算。

空间确实是A10的一大亮点。它的车身尺寸是车长4200多毫米，车宽1800多毫米，车高1600多毫米，轴距超过2600毫米，工作人员说空间利用率有88.1%，在小型SUV里算不错的了。175厘米左右的人坐进驾驶位，调整好座椅后，头顶还有一拳多的空隙，不会觉得压抑。后排空间宽敞，膝盖离前排座椅能有两拳距离，就算同时坐三个成年人，也不会太挤。后排中间的地台凸起不高，坐中间的人脚也能放得舒服。后备箱平时放一个20寸的行李箱和两个背包没问题，周末带家人短途出行，婴儿车、帐篷这些东西都能装下。听说为了优化空间，设计团队改了上百次，连毫米级的细节都不放过，这种对实用空间的重视，正好说到了家庭用户的心坎里。

在10万内的价位里，A10的智能配置算比较突出的。同价位的车大多只有基础车机，它却直接装了激光雷达，就藏在车头，不仔细看都发现不了。配合高通8650辅助驾驶芯片，能实现从车位到车位的全场景辅助驾驶功能。在城里开车时，系统能帮忙保持车道，跟车也稳；上了高速能自动领航；到了停车场还能记忆泊车，对新手和女司机来说，这些功能能省不少事。车机系统用的是高通8295芯片加Leapmotor4.0系统，语音交互比较顺畅。说“空调调至24度”，系统马上就有反应；接着问“附近的加油站在哪”，地图就弹出来，还能连续提问。比如问完天气再问“用不用带伞”，系统也能接得上，比不少同价位车的语音系统好用不少。

续航和充电是买电动车比较关心的事，A10在这两方面的表现贴合日常使用。纯电续航超过500公里，按每天通勤50公里、一周工作五天算，充一次电基本能开两周，不用总找充电桩。周末去300公里左右的地方玩，来回一趟电也够，不用中途特意补电。快充速度也值得说一下，电量从30%充到80%只要16分钟，差不多喝杯咖啡的时间就能补够大半电。要是路上没电了，在服务区稍等一会儿就能继续走，不用等太久。动力方面，它用的是零跑自己研发的油冷电驱总成，工作人员说这种电驱系统会稳定一些，动力输出也平稳，不会有一顿一顿的感觉。零跑之前的车型在三电系统上口碑不错，这个配置应该挺靠谱的。

大家关心的品牌靠谱程度和售后问题，零跑现在的情况让人比较放心。新的三季报显示，品牌已经连续盈利，收入比去年涨了近一倍，账上有339.2亿资金，不是小品牌。值得一提的是，A10不是随便凑数的车，而是把零跑B、C、D系列中高端车的技术和做工用在了这台入门车上。这种技术下放能看出诚意，不像有些品牌为了压成本就偷偷减配，零跑在A10的配置和做工上守住了底线。

对预算10万内的家庭用户来说，A10比较大的好处是不用妥协。想要大空间它有，想要智能配置它也给，做工在同价位里也算不错，颜色选择也多，能满足不同人的审美。单看广州车展的实车表现，这台车是有竞争力的。现在就等它正式上市，到时候试驾一下，看看实际开起来的动力和辅助驾驶效果怎么样。要是试驾体验也不错，A10有希望在10万内纯电SUV市场里站稳脚。对想花小钱买台好车的家庭用户来说，这台车确实值得关注，不用在预算和需求之间反复纠结，能用实惠的价格享受到科技带来的方便和舒服。