4月28日，有网友发视频称，在乘坐成都航空EU2703号航班时，因一乘客不打开手机的飞行模式，飞机返航。

网友发布的视频显示，在一机舱内，一名乘务人员正在使用手机打电话，视频中可见机舱内的成都航空字样。

视频发布者配文称：“EU2703号航班，飞机都开出去了，因某个乘客不打开飞行模式就返航。”

成都航空客服人员向记者介绍，EU2703从威海机场起飞时间是有延误，没有显示有返航的情况，其计划起飞时间是11时45分，实际起飞时间是13时15分，延误了1小时30分钟，显示延误原因是公共安全问题。

据航旅纵横当日飞行纪录，EU2703在威海机场停了近1个半小时。

记者从威海市公安局机场分局指挥中心和威海市公安局机场分局候机楼派出所了解到，当天确有一航班机上人员因有乘客不开手机飞行模式报警，接警后，有民警到达现场处置。不过，有网友称那名乘客被行政拘留的消息，他们暂时没有收到相关反馈。

成都航空工作人员表示，如果有乘客拒开飞行模式，可找机组人员或报警。

网友评论

对此一事，网友们也是议论纷纷，有人认为，无论如何，还是要按照航空公司要求来。

@张蜀亮： 装都不装一下吗，过分。 @清荣影音纪事录： 反正对自己负责，对大家负责。 @陆百列： 任性造成航班延误的事屡禁不止，是惩戒力度不够？还是科普不到位？亦或是这些人身体不好？给别人造成的损失该如何赔偿？是非常值得考虑的问题……

但也有人表示，现在很少开飞行模式了。

@一切随心： 现在坐飞机，早就不怎么强制了么？我都没开过，也没有人管。 @天线嘚嘚B： 这么多年来我一直不开，就没见有谁检查这个的。 @像雨又像风： 现在坐飞机坐好就不怎么强制了，我都没开过，也没管。

坐飞机时

为什么要将手机关机？

或开启飞行模式？

坐飞机时，广播总会提醒大家，关闭手机或使用飞行模式，这是为什么呢？

这是因为手机在使用时会发出电磁波，发出的电磁波可能会干扰机场地面基站的通讯。所以，航司会要求乘客在飞行途中关闭通讯设备。

飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定。当时FCC认为：飞机在整个飞行过程中，利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机使用时发出的电磁波可能会干扰机场地面基站的通讯，从而影响飞机系统定位的准确性。

但在飞机上到底是关机还是开启飞行模式，需要根据具体情况而定。

2018年，中国民航局发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，规定各航司可根据自身情况，陆续有序地开放使用电子设备，把以前的关机要求，改成了起降时使用“飞行模式”即可。但这并不意味着坐飞机就一定可以不关机。能否使用“飞行模式”由航空公司自行决定，经局方审批通过后才能实现，并且部分老旧客机可能仍要求关机。

哪怕航司允许旅客全程使用“飞行模式”的手机，倘若机组要求关机，也需要听从机组人员指引，立即关机，做到尊重自己及他人生命安全。

来源 | 新闻晨报、成都航空、互联网联合辟谣平台、极目新闻 编辑 | 李楠 审核丨 张雷