近日，沪武高速太仓至常州段扩建工程又发出了开工建设的消息，这不禁让人疑惑，怎么又开工建设了，去年年初不是已开工建设了吗？现在又开工，那去年一年都在建些什么？

沪武高速太仓至常州段长约135公里，起于苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通。

从这个简单的介绍不难看出，这条高速交通量不大都很难，因为沿线连接的是长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，对于优质交通有着较高的追求，而作为干线高速的沪武高速太仓至常州段，自然更受到百姓的依赖。

这条高速于21世纪初期就建成通车了，至今已有约20年的时间了，在这约20年的时间内，这条高速一直都是有着较大流量的，即便周边一直在规划建设新的高速，但这条高速的车流量一直未得到缓解。

因为这条高速建成至今一直为双向4-6车道，这样一个标准，通行能力是相当有限的，肯定是很难满足百姓的出行需求的。节假日拥堵必然，就算平常也是很难快速通行的。

因此江苏就积极推进沪武高速太仓至常州段扩建工程，将通过原路拓宽的方式进行扩容，既有高速都增加四车道，那样原为双向6车道的太仓北枢纽至董浜枢纽段将扩至双向10车道的标准，而原为双向4车道的董浜枢纽至常州南互通将扩至双向8车道的标准，通行能力会得到极大的提高的。

但这条位于江苏南部的高速扩容，很多人觉得标准完全可以再提高一些，毕竟京沪高速苏州至无锡段就是前车之鉴，虽已扩至双向8车道，但仍是一条堵路。

对于沪武高速太仓至常州段扩建工程，江苏也想进行更高标准的扩建，但既有经济上的压力，毕竟仅原路增加4车道，就需要投入约360.5亿元，如果再加2车道，那增加的金额真的难以想像，当然江苏作为一个经济大省，或许钱不是问题，但上面说过，这条高速沿线经济相当活跃，土地更是最缺少的资源，没有土地，何谈增加更多的车道呢？

因此，只能对沪武高速太仓至常州段扩建工程进行常规操作，但足以满足未来一段时间沿线出行的需求，更何况江苏对于优质交通的规划建设一直未停息，譬如与沪武高速太仓至常州段平行的锡太高速不正在积极地推进中吗？还有就是在沪宁通道上，江苏还在布局其它优质交通，届时都会起到分流作用的。

不过，让人感觉纳闷的是，明明去年已开工了，今年怎么又开工了呢？

其实去年开工建设的是先行路段，而今年才算正式开工，毕竟在2023年一年内，沪武高速太仓至常州段扩建工程还有不少前期准备工作在做的，相信这次应该是真的全线开工了吧？期待早日建成，为江苏的进一步发展添砖加瓦！