在二战太平洋战场上,航母取代战列舰成为了海战体系的核心力量。
在那之后的数十年里,各国海军都将发展航母视为最高目标,并且不断将新的军事技术应用到航母上。
正在航行的美军航母
但有一个问题却让许多军迷百思不得其解:为什么即使是如今最先进的美国核动力航母,其最高航速也只有30节左右呢?这个速度在大海上真的够用吗?
30节航速是什么概念?首先我们要看看30节航速到底有多快。
事实上,“节”本身就是航海领域的专用速度单位,古代的水手们为了准确测量船只速度,便在绳子上按照固定距离打结,随后将绳子抛入水中,通过单位时间内通过的绳结数量计算速度。
大航海时代的水手们
按照当前国际航海领域的通用定义,1节的速度相当于每小时航行1海里,换算成人们熟悉的速度单位就是1.85公里/时。
由此来算,当一艘航母的航速达到30节时,它的速度就相当于55.56公里/时,这个速度放在陆地上其实并不算快。
正在航行的美军航母
经常开车的人都知道,一般在市区道路驾车的限速就是50公里/时,而高速公路的限速则有120公里/时,也就是说随便一辆汽车就可以跑得比核动力航母都快。
这不禁让人疑惑:核反应堆的输出动力难道还比不过汽油发动机吗?
其实单论输出功率,核动力航母显然比汽车大得多。
就拿美国现役核航母“尼米兹”级举例,它的动力系统由两台西屋公司制造的A4W核反应堆组成,总输出功率可达26万马力。
正在航行的美军航母编队
即使是中国的常规动力航母,例如辽宁舰与山东舰,它们的总输出功率也在10万马力以上。
而一辆家庭轿车的发动机输出功率通常只有80~150马力左右。
不过,航母自身的体型也不是汽车可以相提并论的。
作为一个常年漂泊在大海上的远洋作战平台,航母的排水量动辄高达数万吨,甚至美国的“尼米兹”级航母拥有超过10万吨的排水量,几乎相当于一座人造岛屿。
美国“尼米兹级”航母
因此,即使航母的输出功率比汽车大得多,但它的速度并不可能太快,能达到30节对于这个庞然大物来说已经殊为不易。
盲目追求更高航速并不合理或许有人会问:难道以人类现在的科技水平,航母最高航速只能限制在30节吗?
其实倒也并非如此,但更高的速度对于航母来说实在没有必要。
举例来说,在海军舰艇里,普通驱逐舰/护卫舰的航行速度一般在25~30节的水平,如果航母自身航速过快,就容易和护航编队脱离,此时的航母无疑处于极其危险的境地。
美军航母与护航编队
而且对于舰载机飞行员来说,航母速度过快也会影响起降作业,导致事故率增加。
美国海军飞行员在进行甲板起降时,往往需要先确认航母航速处于安全区间才能执行任务,否则就属于违规操作。
毕竟当航母全速航行时,甲板和船身很难保持稳定,稍微差之毫厘就有可能令舰载机冲出跑道坠入大海。
美军航母舰载机起飞
此外,当航母处于高航速状态时,燃料的消耗速度也会加快,使得航母的续航与自持力大幅下滑。
例如当辽宁舰以15节速度航行时,它能够横跨整个太平洋;但当辽宁舰以最高30节速度航行时,最多只能航行到第三岛链附近。
至于核动力航母虽然没有续航问题,但全速航行也会加速舰体和动力系统的老化,属于一件吃力不讨好的事情。
核动力航母战斗群集结
其实在大海上,30节的速度已经属于绰绰有余了。
和陆地上的车辆不同,航母在大海上不需要考虑翻山越岭带来的海拔差异,也不可能被悬崖峭壁挡住去路,它完全可以采取“两点之间直线最短”的方式进行航行。
因此,即使航母的最高速度比汽车慢得多,但对于海军来说是够用的。
对于中国海军来说,中国台湾海峡是目前风险最高的地区之一。
假设中国台海爆发战事,而辽宁舰从青岛港出发支援,那么以30节的航速来算,只需要大约24个小时就可以抵达前线;如果辽宁舰执行前往打击关岛的任务,那么也只需要53个小时就可以抵达攻击阵位。
总之,对于自持力数十天的海军舰队来说,这几天的行程根本算不了什么。
航母真正需要重视的地方事实上,比起航母的航行速度,它其他的性能更加值得关注,例如排水量、载机量、舰载机性能、弹射方式、雷达与航电水平等,只要这些地方做的够好,即使航母跑得慢一些也无伤大雅。
就像法国的核动力航母“戴高乐号”,由于核反应堆功率不足,其最高航速仅有27节,但凭借先进的舰载机联队与武器系统,它仍是世界一流的航母战力。
法国海军“戴高乐号”航母战斗群
值得一提的是,随着未来航母生存环境不断恶化(反航母弹道导弹和卫星技术的发展),航母的机动性的确变得越来越重要了,例如美国海军就要求新建造的“福特级”航母需要达到30~35节的极限速度。
但对于中国海军来说,这一步还显得有些太早,我们最好是脚踏实地的从航母最基础的排水量与舰载机入手,优先发展航母最基础的性能。
参考资料【1】常用计量单位小词典.北京.中国计量出版社
【2】海洋知识科普——航海中所说的“节” 中华网
【3】国防部:辽宁舰航母编队初步形成体系作战能力 环球网
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