理想汽车一直都在坚持使用增程式汽车，但却遭到了不少人的嘲笑，说什么增程式汽车没有什么太多的技术优势。对此李想回应道，增程式汽车将会在2025年对市场所认可。现在距离2025年已经接近，似乎理想汽车当年的预判正在逐渐变成事实。

新能源汽车目前可分成纯电动汽车，混合动力以及增程式汽车。从技术上来说，混合动力汽车配备有两套动力系统，技术更为复杂。而增程式汽车仅仅是电机驱动，再让发动机发电产生电量来驱动电机罢了，并没有太多的新技术可言。

可现在情况已经越来越明显，增程式汽车确实有淘汰混合动力汽车的可能性，这到底是怎么回事呢？

在我看来，消费者需要的并不仅仅是技术上有多么先进，而是能不能满足人们的出行需求。现在锂电池一直都在降价，再加上电驱技术一直都在进步，这必然导致混合动力车型逐渐出现吃力不讨好的尴尬局面。

但增程式汽车从本质上来说就是一辆电动车，无非是后面还带了一个充电器罢了。不管是制作还是使用成本都要远远低于混合动力汽车，而且在“馈电状态”下也要比燃油汽车更具优势。

动力电池的价格降低更是让增程式汽车具有更明显的优势。一般来说，增程式汽车的长处就是纯电续航里程长，而混合动力汽车的纯电续航里程能达到200km就不错了，这和增程式汽车确实没法比。

这就让精明的用户开始考虑：我若购买增程式汽车，假如续航里程为200km，那我可能两个星期都不需要充电。但如果我购买混合动力汽车，比如比亚迪秦Plus dm-i这样的，最低配只有55km的续航里程，我岂不是要三天两头就要充电？

至于说混合动力汽车也上一个大电池，这样一来不就可以抵消续航里程短的优势了吗？但实际上确实非常难。

因为混合动力汽车本身就是内燃机和电动机的叠加，汽车就这么大一点空间，内燃机太强，则电池的使用空间自然就会被挤压，也就导致没办法带来更强的续航里程。

另外混合动力汽车还要考虑到中低速行驶的需求，这就必然给它带来更复杂的结构。于是厂家要么降低电池容量，要么降低电池功率，这是个非常困难的选择。

虽然大部分传统汽车生产企业都喜欢混合动力车型，而造车新势力都是采用了增程式车型。但并不是说技术复杂的就一定是好的，关键还要看消费者如何选择，反正我是赞成理想汽车的研判的。