2月14日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国最大的电池企业宁德时代去年的营业利润比前一年最高增长48%。从去年下半年开始的电动汽车市场增长放缓，与去年第四季度负增长的LG能源解决方案和三星SDI等韩国企业不同，宁德时代实现了爆发性的增长，差距似乎正在进一步拉大。

根据相关公告，宁德时代预计去年实现净利润425亿-455亿元人民币。这至少比前一年增加38%，最多增加48%。宁德时代方面表示，计划通过2023年年报披露详细的财务信息。

有人预测，电动汽车市场将进入“短暂停滞期”，电池制造商宁德时代去年第四季度盈利能力将下滑，但这一预测也落空了。考虑到截至去年第三季度，宁德时代实现净利润311.45亿元人民币，分析认为，仅第四季度就实现净利润114亿元人民币。营业利润反而比第三季度（104.3亿元）有所增加。

另一方面，韩国排名第一的公司LG能源解决方案和三星SDI去年第四季度的表现大幅低于市场预期。LG能源解决方案实现营业利润3382亿韩元（约18亿元人民币），远低于市场预期（6000亿韩元）。三星SDI实现营业利润3118亿元，同比下降36.5%。业内人士表示，电动汽车市场短期内出现增长放缓，行业已经触底，也有矿价格暴跌的原因。

与停滞不前的韩国电池企业不同，中国电池企业不仅在销售扩大，在收益性方面也取得了巨大的成功，原因是什么呢？宁德时代方面在公告中表示，原因是“海外市场拓展加速”、“合作商多元化”等。过去以内需市场为主发展的宁德时代从去年开始正式进军海外市场。

宁德时代在非中国市场的增速高于内销市场。市场调查公司SNE Research的数据显示，去年1月至11月，宁德时代在除中国以外的全球市场电池使用量排名中排名第二（27.7%）。电池使用量同比增长86.5%，达到79.4 GWh。与排名第一的LG能源解决方案（79.5 GWh）差距仅为0.1 GWh。

有分析认为，在美国《通胀削减法案》等西方试图阻止中国电池崛起的情况下，中国企业仍能以价格竞争力为武器开拓市场。为了获得廉价的LFP电池，整车企业与中国电池商联手的案例也在增加。

原材料供需能力与韩国企业相比也具有优势。宁德时代一直通过投资澳大利亚、智利等锂储量丰富的海外矿山股权的方式获取供应链。由此构建了从核心矿物到电池的垂直一体化，进一步增强了价格竞争力。韩国西政大学智能汽车系教授朴哲完表示：“宁德时代从去年开始对全球整车企业实施大幅降低产品价格的政策。能够以低廉的价格采购矿物，这对确保收益性起到了有效作用。”

“中国是低价电池市场强者”的市场认知也正在被打破。原本由韩国电池企业把持的高端电池市场，中国企业似乎也纷纷进入。近日，保时捷宣布旗下电动SUV Macan Electric将搭载宁德时代的高镍电池“NCM811”。

朴教授表示：“宁德时代缩小了质量和技术的差距，进入了韩国电池行业有信心的高端市场。去年营业利润的增长可以解释为业绩的数量和质量都有所改善”，“宁德时代在价格竞争力和技术能力等各个方面都具备了优势，韩国电池行业的危机感越来越大。是时候加快高质量发展，增加研发投入了。”