前几天，比亚迪发布了秦L DM-i和海豹 06 DM-i ，重要的不是车型，而是这两款车使用的技术，那就是第五代DM混动技术。

这项技术拥有三项全球第一，分别是46.06%的发动机热效率、2.9L的亏电油耗，2100KM的综合续航。

这三项成绩一亮出来，车圈都震惊了，很多人表示，比亚迪敢说，但我也不敢信啊，这肯定是PPT，是假的。

后来，有一堆媒体，自发进行了测试，虽然在实际用户使用场景下，没有2100KM这么夸张，但也达到了1977KM，达成率高达98.85％，综合油耗3.37L/百公里左右。

这个成绩，依然吊打全球其它任何一家车企的混动技术，并且这是实测，不是PPT，不是理论成绩。

这个成绩一得到证实，那家说自己是全球混动技术老大的日系车企丰田，这次就真被比亚迪一枪打到心口上了。

因为纯电技术丰田跟不上国产车，所以这几年丰田更多的是发展混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）这些车型去了。

特别是混合动力汽车，更是丰田押注的重点，高端的雷克萨斯品牌，以及丰田品牌，均推出了大量的混动车型。

给大家看一下数据，2024财年（2023年4月-2024年3月）丰田销量1031万台汽车，其中整个多元化电动车型为385.5万台，其中混动360万台，插混14.1万台，纯电11.7万台，氢燃料车4000台。

很明显，混动是丰田电动化转型的支柱，也是丰田多元化电车的基础，撑起了30%以上的销量。

丰田章男更是表示，未来的汽车市场，纯电只占30%，另外的70%由混动、氢燃料、燃油车占领。

可见，丰田纯电技术本来就不行，同时也并不想发展纯电动，而是想大力发展混动，这才是丰田未来的真正发展方向。

而混动的技术就是体现在油耗、续航、热效率上，之前丰田在这些上表现都非常好，全球没有什么对手，提起丰田的混动，大家都赞不绝口的。

但如今，比亚迪第五代DM技术，明显将丰田拉下马上，跌落神坛了，因为丰田也达不到比亚迪这个技术。

更重要的是，比亚迪的技术还下放至10万以下车型了，这是丰田做不到的，可以想象的是，比亚迪的第五代DM技术一出，丰田还是对手么?

当然，话又说回来，丰田的优势是在全球化布局，比如在北美、欧洲等地，丰田也拥有着巨大的市场份额，这是比亚迪不能比的。

所以大概很长一段时间之内，在海外市场，比亚迪的混动再好，也不是丰田的对手，但随着比亚迪加大海外市场布局，丰田的日子只怕是越来越难过了。