据乘联会统计，在过去的2023年，国内MPV车型年销量109.3万台，市场份额增长至5.04%，同比增长15.9%，而在刚刚过去的24年一季度，MPV销量依旧呈现稳步增长趋势，说明MPV车型更适合如今的国内消费市场。

而说起新能源MPV代表车型，新岚图梦想家和2024款腾势D9，想必都是大家关注的热门MPV车型，都是以注重豪华，性能，大空间著称，那么本期内容，咱们就拿来了指导价41.99万的新岚图梦想家PHEV超长续航旗舰版，且梦想家全系车型目前都有3万元置换补贴，补贴后38.99万元，和指导价38.98万的2024款腾势D9 DM-i 980续航四驱尊贵型进行横评对比。

【外观对比】

MPV车型最重要的就是车内的空间，而与空间最为直接挂钩的就是车型尺寸，24款新岚图梦想家车身尺寸分别为（长/宽/高）：5315/1985/1800mm，轴距3200mm，而24款腾势D9车型尺寸分别为（长/宽/高）：5250/1960/1920mm，轴距3110mm，数据对比来看，在车型纵向和横向空间上，新岚图梦想家更占优势。进而也能保障车内具备了更宽敞的乘坐空间。

除了车型尺寸的差异外，新岚图梦想家轮胎尺寸上，搭载了与迈巴赫同型号的，255/50 R20的倍耐力轮胎，而腾势D9搭载了235/60 R18的米其林e聆悦轮胎。显然在高速行驶稳定性方面，新岚图梦想家的宽胎更占优势。

作为主打乘坐舒适度的MPV车型，底盘悬架方面，新岚图梦想家配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及配备CDC电磁减震器，可以根据位于风挡上方的视觉摄像头，提前扫面路面情况，及时调整悬架姿态，进而可以带来“稳如魔毯”的舒适体验，全铝合金的悬架硬件，也大大降低了簧下质量，提升了驾驶操控性。提升车内乘客乘坐舒适度。

空气悬架具备60mm高低升降范围，可以在开启车门的同时，降低车身高度，让乘客更便捷的上下车，以及在降低车身高度后，在后备厢拿搬卸行李也更加便捷。

同时高速行车时，自适应悬架自动降低车身，带来更好的稳定性，以及降低风阻，实现节能目的。

而腾势D9，虽然也同为售价近40万的MPV车型，悬架方面依旧仅提供了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并不具备空气减震器，所以在乘坐舒适性与操控性方面，明显逊色于新岚图梦想家。

【内饰对比】

新岚图梦想家内饰设计源于豪华游艇，中控台面具备三块12.3英寸屏幕，搭载高通骁龙8155车规级芯片，支持5G车联网，以及语音识别，且识别功能上，较腾势D9，新梦想家还可以语音操作车窗开闭。且还标配了面部识别，以及具备手势操作功能。

配置上的差异较为明显，新岚图梦想家具备自动防眩目后视镜，而腾势D9依旧为手动防眩目后视镜。

腾势D9的中控台设计以及内饰用料，同样也凸显豪华，搭载15.6英寸中控屏，腾势Link车机系统，芯片并非主流高通8155型号。同样也是支持5G车联网以及语音识别功能的。还具备车载KTV娱乐功能。

【座椅对比】

两款车型前排主驾驶座椅均具备8向角度调节，以及四向角度腰部调节，同时前排座椅均具备通风/加热功能，而新岚图梦想家，还具备前排座椅的按摩功能。

而在第二排配置上，新岚图梦想家座椅支持6向角度调节，四向腰部调节，以及独立腿托调节。而腾势D9仅支持4向角度调节，腰部调节以及腿托调节，并不支持座椅高低升降功能。

两款车型第二排座椅均具备通风/加热/按摩功能。且第二排均具备折叠小桌板。

选装配置上，新岚图梦想家第二排可以选装15.6英寸的多媒体娱乐屏幕，而腾势D9可以选配双12.8英寸的娱乐屏幕。

而说到第三排的空间配置，新岚图梦想家得益于车型纵向尺寸更占优势，所以新岚图梦想家的第三排座椅尺寸更大，坐垫更长，乘坐感受不输第二排座椅，且靠背具备角度调节。

而腾势D9第三排纵向空间表现略逊于新梦想家，不过座椅可以前后调节，第三排也给了扶手配置。

作为多乘员出行的MPV，后备厢表现方面，新岚图梦想家具备427L的标准行李厢容积，而腾势D9标准行李厢容积为410L。

而新岚图梦想家后备箱最大拓展空间可达到2680L，也要比腾势D9的2310L更大一些。

【动力表现】

动力方面，两款车型均采用了1.5T+前后电机的插电式混动方案，新岚图梦想家搭载150马力1.5T发动机，配合前后双电机，可实现系统综合功率420kW，以及综合扭矩840N·m，官方0-100km/h加速试驾5.9s。

搭载43度蜂巢能源电池组，CLTC纯电续航可达236km，综合续航1231km。

而腾势D9，搭载139马力1.5T发动机，混动系统综合功率299kW，峰值扭矩681N·m，官方0-100km/h加速7.9s。

搭载40度电池组，CLTC纯电续航190km，综合续航970km。

通过数据对比来看，新岚图梦想家，无论是性能、综合续航，新岚图梦想家都要更占优势，而且在同为近40kWh的电池组基础上，新岚图梦想家得益于能耗管理优势，即便性能更出色，但是依旧保持了更低的能耗，以至于纯电续航可以达到236km。

即便仅用纯电模式，CLTC工况下 236km的续航能力，也能满足较其他插混车型，更远的续航。减少燃油消耗，达成更出色的用车经济性。

而底盘悬架方面，在外观讲解的时候就已经提及到了，新岚图梦想家为前双叉臂、后五连杆独立悬架，配合空气弹簧，CDC电磁减震器，铝合金悬架，实现了更平稳的滤震表现，以及操控极限，目前市面上的MPV车型均没有这么下血本的悬架硬件。

最后总结来说，除了我们今天对比的两款顶配车型外，纵观新岚图梦想家PHEV全系售价在33.99万-41.99万，且目前还有30000元的置换补贴，即便最入门版（超长续航卓越版）车型，像双电机四驱，1231km综合续航，8155车机芯片，5G车联网，第二排10多向角度调节的独立座椅，通风/加热/按摩等配置均无缺席。

而对比同样最入门版的，指导价33.98万的24款腾势D9 DM-i 970km豪华型，仅提供单电机车型，性能表现不及更便宜的新岚图梦想家。

通过本期两款热门新能源MPV的对比，可以看出在竞争激烈的MPV市场，要做到面面俱到才能“卷”赢对手。而像新岚图梦想家这样，不惜成本地将四驱性能、底盘架构、豪华配置作为标配的车型，也更能满足消费者花小钱，买大车、买高配车型的需求。