滁州轨道交通宁滁线是由江苏与安徽共同规划建设的一条轨道交通，是我国首条跨省城际铁路，南京段又名“南京地铁S4号线”因此说宁滁线是地铁，应该没有人反对吧？毕竟未来是要接入南京地铁系统的。

对于宁滁线，反馈声并不友好，被说成是“失败案例”！

宁滁线目前在运营的是安徽段，但江苏段一直未建成，甚至至今未全线开工，何时建成未知，因此，宁滁线安徽段只能独自运营，而要想沟通南京地铁，只能利用公交进行接驳，百姓出行是极其不便的，也就失去了意义。这也使得宁滁线安徽段的运营情况相当不理想，“运椅子专列”成为了宁滁线安徽段的代名词。

这样的一条地铁，被说成是“失败案例”，一点不过分。然而别看宁滁线安徽段运营状况不佳，但至少是运营了，也是打破我国地铁建设的常规，还是有学习的地方的，真的不敢相信，宁滁线安徽段还真的成为了学习的对象。

厦漳泉城际轨道R1线是规划建设于福建境内的地铁快线，在推进时，需要多参考案例，而宁滁线安徽段就是学习的对象之一，日前，厦漳泉城际轨道R1线相关人员特地前来实地考察学习。

虽然很多人不太相信，但这确是事实。要说宁滁线安徽段失败吗？当然是失败的，因为江苏段未同步，致使这条地铁运营不佳，亏损严重。

但作为一条跨省地铁，其又是成功的，毕竟这打破了我国发展的常规，让相邻城市间尽可能实现同步发展，这样不就是一帮一带吗？

而且宁滁线安徽段运营状态不佳，那也是暂时的，未来等宁滁线江苏段建成之后，就可以接入南京地铁系统，这样滁州百姓就会更意愿到南京来走走了，而滁州也能把更多的人文展现给南京百姓，这不就是协同发展吗？

因此，对于宁滁线的规划建设，不能只看眼下，要往长远了看，或许这也是安徽积极推进宁滁线的根本原因吧？就是想到了长远利益的。滁州有着南京的庇佑，能实现快速发展。

不过，较为遗憾的是，宁滁线江苏段虽然只有几公里，但一直未全线开工，还要让安徽段久等，至于等到何时，那只能靠猜的，因为宁滁线江苏段建成时间一推再推，都没有一个定性了，而宁滁线江苏段一推再推的根本原因就是南京北站一直不能开工。

从2024年的信息来看，南京北站会在年内开工建设，也必须要开工建设，因为其要同步于计划2027年建成的北沿江高铁江苏段，那宁滁线江苏段预计也会在2027年，这只是推测，至于能否实现，还能拭目以待了。

最后想对宁滁线说的是，“好饭不怕晚”，未来定能发挥大作用的，也算是一个自我安慰吧！