李工，燃料电池是否可行？目前电池的缺点也是明显的,不能长里程行驶。充电时间长的缺点，不环保。

其实可以换个思路，直接通过电解水。产生氢和氧的混合气体直接供给发动机使用，氢的燃点是汽油的2.5倍，其效率很高。

答：氢气的燃烧值或者说热值很高，和效率没有一点关系。

效率发生在转化的过程中燃料电池目前发电效率差不多是50%，确实高于热机的30%左右

但是电解水制氢效率差不多也是50%左右，算进来就不如热机效率高了，再算上压缩存储的功耗一般来说有效能量效率是不到10%的。

即使寿命够长，也不算折旧，按照现在商业电价算上10倍以后，也没有商业价值。

锂电池车以前有一个估算一定要石油在150美元以上才有生存的空间，否则省下的油钱不够换电池的。简单说当前的油价还要翻番，锂电池的汽车才有生存的空间。

如果仅仅盯着汽油车，可能会发现后面的液化石油气或者天然气的汽车会成本更低，特别最近美国页岩气的规模化开采代之现在天然气都能直接和煤炭竞争了，

估计电动汽车在未来的几十年内应该又没戏了，还有煤炭制气的技术路线也是可以替代的。

其实未来的能源还是以电力为主，其关键是如何使用电力。燃料电池只是方法之一。从现在的高铁可以看到未来的交通方式。

我有一个想法就是改造公路，把电极分别安装在公路的两边，车辆通过两轮子接触电极，这样车就能得到动力。当车辆离开公路后通过车上自带的电池供电。