最近，深圳公共资源交易公共服务平台发布的《深圳市城市轨道交通13号线工程安全评价与大客流通过能力模拟测试》公告内容“13号线工程一期按南段、北段分段开通”引发了不少网友关注，当然也遭到了光明区一些网友吐槽：“深圳地铁13号线科松区间100多米的盾构，消磨了光明、石岩片区的所有人耐心，每一次看公告都认为快要开通了，结果是惊喜变成了惊吓，眼看南山近在咫尺又仿佛在遥远的天涯，为了科苑地下城规划真的一拖再拖，13号线要是再不能在今年通车，继续拖下去的话，就连城际都通了，那就没啥优势可言了。”

说实在话，深圳地铁13号线南段今年开通应该是没什么悬念了，毕竟深圳地铁13号线的新车已经到位，而且此前发布的13号线一期车站助理服务资格预审公告也显示“深圳地铁13号线南段2024年10月28日开通”加上此次的“大客流能力模拟测试”公告公开说明“13号线工程一期按南段、北段分段开通”。还有就是，深圳地铁13号线正线南段车站已经顺利开展热滑工作，石岩、罗租、应人石、上屋已完成公共区装修验收节点，附属结构施工也已经完成了。因此，按照这个进度来看，13号线南段几个地铁站点年内开通运营已经是稳了。

而至于深圳地铁13号线全线贯通，可以说全线最后一条盾构区间，全长143米的科松区间于去年12月已经实现了左线盾构始发，今年2月份以来，盾构施工一直在有序推进中，现场可以看出，科松区间北环大道南侧工地出入口的盾构管片似乎少了些，说明盾构还是有进展的。因此，虽说深圳地铁13号线科松区间进度较慢，施工难度较大，一直以来只有“量的突破”，没有“质的飞跃”，但是就算是磨，科松区间的双向贯通应该到今年的6~7月份也该实现了。

当然，不可否认一点就是深圳地铁13号线确实消磨了光明、石岩片区所有人耐心，深圳西部的宝安-南山、中部的龙华-福田、东部的龙岗-罗湖，都已开通至少2条地铁线路，盐田也已有一条线路连接罗湖。而光明虽说已有6号线可连接福田，但还缺直接南下连接南山的线路，所以光明、石岩片区苦等13号线开通的心情完全理解，吐槽也是在所难免。

最后，可以明确告诉大家，深圳地铁13号线采购19列车，已经有5列车已经运抵深圳，正在进行车辆调试，13号线南段正在开展地铁线路、供电系统设备全面检测，相信很快就听到好消息。