上海机场联络线计划年底开通，目前正在进行最后的冲刺工作，主要是进行一系列的验收工作，这条连接上海两大机场——虹桥机场和浦东机场的市域铁路，最高运行时速可达160公里，而里程仅有68.6公里，因此两大机场间的最快通行时间已有预测，预计仅需40分钟，极大地拉近虹桥机场和浦东机场间的时空距离，而这更是上海百姓之福，尤其会是倾向于航空出行的百姓的福音，未来去往机场会有更好的选择，关键省时、省力、省钱。

然而上海机场联络线的到来，或许会成为上海磁悬浮列车最为强劲的竞争对手。

一、上海磁悬浮列车虽然运行时速快，但线路的局限性太大了，只有龙阳站和浦东机场站，那百姓想利用上海磁悬浮列车去往机场，首先要到龙阳站，仍是需要乘坐很长时间的地铁或公交，用时并不少，是很不方便的。

但上海机场联络线的选择是相当大的，因为这条市域铁路设有9站，基本是站站可以与上海地铁换乘的，也就是说，未来百姓可以利用地铁出行，到上海机场联络线任何一个站点，都可以换乘的，选择性相当大的。

二、上海磁悬浮列车的票价是较贵的，单次需要50元，而上海机场联络线的票价，网传仅需10元，略高于地铁的票价，但与上海磁悬浮列车的票价相比，真的是太便宜了，这样的交通工具才是亲民的。

因此，未来上海机场联络线在方便性、快捷性及票价上，都是优于上海磁悬浮列车，肯定会成为上海磁悬浮列车强劲对手。

不过，也没有什么大事。毕竟上海有着约2500万的人口基数，有着不同的人群，更有着不同的需求，不管是哪类交通工具，只需要一点点的人口占比，就会显得相当繁忙的。

更何况，从上海磁悬浮列车的运营来看，已有一些百姓不是为了赶飞机而乘坐的了，而是为了体验一下上海磁悬浮列车的“快”，未来上海磁悬浮列车完全可以变换发展方向，就是倾向于旅游体验，同样的，也不会太冷清的。

而上海不断布局新的交通设施，让百姓出行有着更多的选择，让百姓出行有着更为舒适、通畅的交通环境，这是百姓之褔。相信未来在上海完美的运营下，相互间的交通设施不仅不会形成恶性竞争，甚至会互补，譬如：未来百姓利用上海磁悬浮列车去往浦东机场，体验一下其“快”，而回来时，完全可以利用上海机场联络线，毕竟上海机场联络线更便宜，这样既享受到了上海磁悬浮列车的“快”感，同时也让百姓感受到上海机场联络线票价的亲民，让上海更具亲和力，感受到大上海的物价也是较为便宜的。