南信合高铁早在“十三五”前期就已纳入《中原城市群发展规划》、《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，可见河南对于这条高铁建设的重视，但如今已到了“十四五”后期了，南信合高铁仍未落实到位，目前仍处于开工前准备工作的前期，推进举步维艰。

这条高铁连接南阳、驻马店、信阳、六安、合肥等五个城市，也正因为涉及到河南与安徽两省，才出现不管河南有多努力去推进，也没有突破性进展的情况。这就样年复一年，日复一日地拖着。

而近两年，河南仍在持续努力中，甚至表示要开工，但往往是“雷声大，雨点小”，最终的结果仍是前期准备进展很是不理想。

在2023年，河南表示会在年内开工建设，而且也确实早早完成项目预可研编制工作，就等安徽完成项目预可研编制，一起报送国铁审批，但等到了2023年年底，也没有相关消息传来，因此，南信合高铁推进的矛头都指向了安徽，不过安徽官方就是不发出相关信息，进展有无就是不说，真是急死人了。

在进入2024年，河南的态度仍是很积极，同样的，安徽仍是没有态度，形成鲜明对比，此种情况下，虽然河南再次表示要在年内开工，但缺少安徽的态度，河南说再多也没用。

对于这样的情况，网友都看不下去了，问询安徽官方，安徽官方积极回复：表示预可研编制工作已完成，等待国铁审批。安徽一句轻描淡写的话，似乎有重大进展，也似乎没有进展，但却把南信合高铁推进的矛头指向了国铁。

目前来看，国铁也没有就南信合高铁预可研的审批工作做出回应，不知道是在审批中，需要一定的时间，还是有其它情况，反正对于南信合高铁的推进，只有河南活跃在大众的视野中，而安徽、国铁能不说话的，就不会多说一句话。

很显然，南信合高铁推进：“皮球”先是河南踢给安徽，现在是安徽踢给国铁！如此情况下，南信合高铁该如何推进？别提说在2024年年内开工，就算在“十四五”期间能开工就不错了，甚至会拖到“十五五”。

要说南信合高铁不重要吧？还真不是，它既是河南南部地区东进长三角地区的便捷大通道，同时也是合肥西向沟通西安的直线通道，不仅如此，就连媒体也表示：南信合高铁有望拯救河南与安徽“边缘塌陷带”？确实，河南与安徽交界处是大别山腹地，交通相对闭塞，发展较为落后，是需要便捷的交通打通对外通道，为区域发展带来更多发展机会的。

那既然南信合高铁如此重要，就应该用心去推进，只有国铁、河南、安徽三方都用心去推进南信合高铁，才会有实质进展，从而尽快开工，而只指望河南一家推进，付出再多，也是没有任何结果的。