家里一直在琢磨着换台车，毕竟孩子渐渐长大，周末想带他们出去撒欢，现有的小车总显得有些捉襟见肘。恰逢第三代蓝电E5 PLUS开启预售，那11.98万的限时换新价，配上230公里纯电续航和电混全时四驱的卖点，着实让人心动。这不，趁着周末，我拉着父亲、儿子和女儿，全家总动员，一起去4S店好好体验了一番，没想到这一试，全家人的满意度直接拉满。说实话，去看车之前我心里还挺忐忑的。毕竟全家人的口味各不相同，父亲看重稳重和舒适，孩子们关心空间大不大、好不好玩，而我，作为家里的“财务官”，性价比和实用性是重点考量。当我们一家四口站在第三代蓝电E5 PLUS(品技术)面前时，那种感觉怎么说呢，就是“对了”！它不像某些新势力那样过分激进，也不像传统燃油车那样沉闷，恰到好处的设计，让老中青三代都能找到共鸣。父亲绕着车走了一圈，点点头说：“这车看着就大气，结实。”儿子则已经迫不及待地想去摸摸那个大屏幕了。那一刻我就知道，这次看车，有戏。

小编从外观说起，第 一眼看到第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)，很难不被它那股子沉稳又不失时尚的气场吸引。它保留了封闭式的前脸设计，这是新能源时代的标志，简洁又充满未来感。但真正让我和父亲都满意的，是那个新增的“镜面大饼式”轮辋，配上全新的“静海沙”外观颜色，阳光下泛着细腻的光泽，豪华感一下就上来了，开出去绝对有排面。车尾的贯穿式尾灯也是时下流行的设计，点亮后辨识度很高。当然，对于我们这种家庭车友来说，光有颜值是远远不够的，空间才是硬道理。蓝电E5 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4760/1865/1710毫米，轴距达到了2785毫米。就是我和父亲一米七五的身高，坐在前排调整好坐姿后，后排的孩子们可以轻松地翘起二郎腿，甚至还能在中间玩一会儿小游戏。女儿特别喜欢后排的纯平地台，说再也不用担心脚没地方放了。我们试的是5座版，后备箱空间简直是个“无底洞”，放几个孩子的书包、一辆折叠婴儿车，还有周末出游的露营装备，绰绰有余。销售顾问说，如果需要，还可以选装7座版，只是加价4000元，对于有大家庭出行需求的朋友来说，这无疑是个福音，毕竟可以选择，很人性化。

拉开车门，第三代蓝电E5 PLUS的内饰又给了我们一个惊喜。新增的“可可棕”内饰颜色，温暖又高级，营造出一种居家的温馨感。三辐式多功能方向盘握感扎实，怀挡式换挡机构不仅节省了中控台的空间，也让操作变得更加便捷。要说引人注目的，无疑是那块独立布置的大尺寸多媒体显示屏和全液晶仪表盘，科技感直接拉满。孩子们一上车就被这块大屏幕吸引了，内置的酷狗音乐和高德地图7.0对他们来说简直是“标配”。但更让他们兴奋的是，销售顾问告诉我们，现在下定还能免费获得一块价值5000元的15.6寸后排娱乐屏！这下好了，以后长途出行，儿子在前面看导航，女儿在后面看动画片，互不打扰，世界都清净了。而且，这套车机系统还升级了骁龙8155芯片，搭载了豆包大模型，反应速度飞快，语音交互也特别聪明，连我女儿说的“小蓝小蓝，我想听小猪佩奇”都能精准识别。对于我这种科技爱好者来说，CarPlay的上车简直是刚需，以后导航、听歌都方便多了。而父亲更关心实用性，他发现了副仪表台区域的手机无线充电面板，还有下部掏空式的储物空间和充电口，连连称赞：“这设计好，放东西方便，手机也不用线了，整洁。”

而真正让我这个“老司机”感到惊艳的，是它的驾驶辅助系统。基于地平线J3辅助驾驶域控方案，全车遍布了22个超强感知硬件，就像给车装上了“千里眼”和“顺风耳”。在试驾路线的城市快速路上，我开启了自适应巡航辅助和车道保持功能辅助，车辆能精准地跟随前车，自动加减速，始终保持在车道中央，那种从容和稳健，让长途驾驶的疲劳感瞬间减轻了不少。父亲坐在旁边，都忍不住感叹：“现在的车，真是越来越聪明了！”更让我觉得“真香”的是新增的拨杆变道辅助功能，在确保安全的前提下，只需轻轻拨动一下转向灯，车辆就会在几秒钟内平滑、果断地完成变道动作，整个过程行云流水，比我这个开了十几年车的人手动操作还要利落，尤其是在高速上或者车流密集的城市环路上，第 三代蓝电E5 PLUS能极大提升安全性和通行效率。而对我这种停车技术一般的人来说，APA自动泊车辅助功能简直是“救星”。在4S店拥挤的停车场里，我试着用了一下，只需在中控屏上选择车位，车辆就能自己精准地控制方向盘、油门和刹车，一把就停进了侧方车位，比我停得还标准！以后去商场购物，再也不用在车位前反复揉搓，尴尬地接受后面车辆的“注目礼”了，试驾之后，就觉得第 三代蓝电E5 PLUS的辅助系统让人心里特别踏实。

聊完了看的摸的，终于到了核心的部分，开起来怎么样。第三代蓝电E5 PLUS搭载的是一套1.5升插电式混合动力系统，发动机大功率70千瓦，但重头戏在电机上。根据配置不同，有130千瓦和160千瓦两种前置单电机版本，而我们这次重点体验的，是新增的“标准续航四驱性能版Ultra”。一脚“电门”下去，那种轻快、平顺的加速感，是传统燃油车无法比拟的。销售顾问告诉我们，这台四驱版采用了P1+P3+P4架构，电机峰值功率高达270kW，峰值扭矩470N·m，百公里加速能进6.4秒级，动力堪比3.0T发动机。虽然没在公开道路上激烈驾驶，但那种随叫随到的动力储备，无论是在城市路口起步，还是高速上超车，都给人十足的信心。父亲坐在副驾，感受着强劲又平稳的加速，笑着说：“这车，有劲儿！”

当然，对于我们这种家庭车友，性能固然重要，但经济性也很重要。第三代蓝电E5 PLUS标准续航四驱性能版Ultra的CLTC纯电续航是155km。意味着我 日常上下班通勤，一周充一次电就完全足够了，基本可以告别加油站。销售顾问给我们算了一笔账，纯电模式下，一公里的成本才几分钱，比坐地铁还便宜。而且，它的充电速度也很快，19分钟左右吃个饭的功夫就能补充不少电量。更让人安心的是，蓝电官方举办的“黄金右脚纯电续航挑战赛”中，近千名用户实测，第二季季后赛平均续航达成率竟然高达128.26%，甚至达到了208.75%！这种“反向虚标”的实在劲儿，真的让人好感倍增。而且，国家现在鼓励长续航插混车，即使到明年，它依然能享受购置税优惠，相比那些只有几十公里纯电续航的“过时产品”，优势太明显了。

如果说长续航解决了“去得了”的问题，那么优秀的底盘和四驱系统解决了“去得好”的问题。第三代蓝电E5 PLUS在底盘上的升级可谓诚意满满，四驱版车型不仅升级了五连杆独立后悬架，还搭载了FSD自适应悬架系统。在试驾过程中，我们特意找了一段有减速带和非铺装路面的路段。过减速带时，车身非常整，没有多余的弹跳，悬架对震动的过滤很到位，坐在后排的孩子们都说感觉不到颠簸。这主要归功于FSD自适应悬架，它能根据路面情况自动调节软硬，保证了舒适性和操控性的平衡。而五连杆独立后悬，让车轮在复杂路况下能更好地贴合地面，提升了抓地力和稳定性。更让我和父亲印象深刻的，是它的电混全时四驱系统。销售顾问介绍说，这套系统无论有电还是馈电，都能稳定实现全时四驱。在一段湿滑的模拟路面上，我能明显感觉到四个车轮牢牢地抓住地面，起步和过弯都非常有信心，完全没有前驱车那种容易打滑的感觉。这对于我们这种经常需要全家出行，尤其是在雨雪天气或者去郊外非铺装路面的场景来说，安全性提升了一个大台阶。儿子之前在湖边捞鱼，要是开着这台车，那种泥泞的湖边小路肯定也能轻松应对。这套全时四驱系统，让动力扭矩能够全时动态智能分配，不仅更安全，也让操控变得更可靠、更安心。

如果说前面提到的都是一辆好车的“基本功”，那么第三代蓝电E5 PLUS的“轮上三室一厅”露营包，是它真正打动我们全家，让我们觉得“就是它了”的“必杀技”。我们现场体验了“影院舒享露营包”，当销售顾问从车顶隐藏位置放下投影仪，再从车尾拉出幕布，一个露天电影院瞬间就搭好了。试驾时，周末晚上在郊外的营地，全家人围坐在一起，看着投影仪播放的电影，孩子们兴奋地欢呼，那画面多美好。更神奇的是后备箱里隐藏的一体化纯平充气床垫，90秒就能自动充气成一张大床。女儿躺上去试了试，开心地说：“这是我的山景房！”以后午休或者露营时，能躺在车里仰望星空，简直是神仙般的享受。还有那个“全景旗舰露营包”，更是把“家”的概念发挥到了极致。隐藏在中控台的即热式饮水机，3秒就能出热水，5档水温可调，无论是给孩子们冲奶粉，还是自己泡杯咖啡、品杯茶，都随时随地。更让我这个“吃货”心动的是那个“山野厨房”，从后备箱底部拉出的集成式餐厨桌，上面嵌着两个1500W的电磁炉！这意味着，以后我们周末去郊外，可以随时随地来一顿热气腾腾的火锅！家的烟火气，真的可以一路随行。

算下来，第三代蓝电E5 PLUS集长续航、强四驱、大空间、高智能和“轮上三室一厅”于一身的全能SUV，落地价格真的太香了。第三代蓝电E5 PLUS像是一个可靠的伙伴，一个移动的家，承载着我们对美好生活的所有向往。如果大家也在为全家寻找一台能够满足所有期待的车，那么，真的，去试试第三代蓝电E5 PLUS吧，它或许会给你带来和我一样的惊喜。