现在年轻人选车越来越挑，预算10到13万，既不想委屈自己买台只够代步的“买菜车”，又盼着车子能有点个性、撑得起场面，最好改一改还能变成街上罕有的存在。零跑刚开启预售的Lafa5，最近在车友圈讨论度不低。这款车没走传统家用车的保守路子，反而在设计和配置上放了不少大招，让这个价位的车型也有了可玩性。到底是真有料还是徒有其表？今天就从日常使用的角度聊聊，它能不能成为年轻人的第一台“个性座驾”。
零跑Lafa5
最低售价：暂无报价
图片参数配置暂无报价
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先说明，目前公布的10.58万到13.18万是预售价。了解零跑的都知道，他们家一贯是预售先探路，正式上市往往会有惊喜。月底就开发布会了，真想入手的完全可以多等等，没必要急着下判断。
选车第一眼绕不开外观，Lafa5给人的第一眼印象确实很加分。它一眼看上去就是宽，车身宽度1880毫米，站在车旁能明显感觉到比同价位的车敦实不少。再配上短前后悬和近乎溜背的造型，低趴的轿跑姿态一下就出来了，停在小区里辨识度很高，不会被淹没在车流里。让人意外的是它全系标配了无边框车门，这在10万级里太少见了。开门时玻璃会轻轻往下落一点，关上门又严丝合缝，这种小仪式感很戳年轻人。搭配纯平的侧窗，没有多余的凸起，从A柱到C柱看过去特别规整，不仅好看，跑高速时风噪也能小一些。
轮毂也是全系19英寸的，造型像战斗机的后掠翼，线条锋利，不用自己花钱升级就很有运动感。车身细节上，前后保险杠、侧裙这些地方用了高亮黑的钢琴烤漆饰件，摸上去很光滑，和那些高端运动车型的质感差不多。B柱是玻璃材质的黑色饰板，和无框车门搭在一起特别协调，而且耐脏，平时洗车随便擦一擦就干净。颜色选择也多，电掣黄特别亮眼，阳光下看着很有活力；摩根粉不艳俗，女生开很合适；星夜蓝则偏沉稳，适合喜欢低调的人。总共六种配色，不用后期改色就能满足个性化需求，省了不少麻烦。
坐进车内，第一感觉是值这个价。高配车型的内饰太良心了，大面积的仿麂皮超纤绒覆盖了座椅、仪表台和门板，摸上去软软的，像天鹅绒一样亲肤。这种材质以前只在豪华运动车上见过，没想到10万级就能用上，而且面积不小，足足有5.54平方米。搭配Nappa真皮的拼接，缝线工整，凑近了也看不到明显的瑕疵。
基础款的速域紫和驰影灰内饰也不差，座椅上的打孔设计很有意思，是从俄罗斯方块游戏来的，复古又俏皮。内饰整体是圆润的曲线，没有生硬的棱角，搭配哑光的金属饰条和256色的氛围灯，晚上开车时氛围特别好。氛围灯藏在出风口旁边，还能跟着音乐节奏变颜色，朋友坐上车都忍不住多打量几眼。
最有意思的是副驾的“百变设计”，前面有6个小接口和一个凹槽，官方叫魔术拓展坞。可以自己装折叠桌板，堵车时放个平板追剧；也能装手机支架、小储物盒，放零食或者相机配件都很方便。目前官方已经出了30多种配件，上市后还会加新的，喜欢折腾的人能玩出不少花样，这也是它“玩具属性”的一大体现。
空间比想象中宽敞，虽然是轿跑造型，但2735毫米的轴距加上86%的得房率，后排坐两个成年人完全不挤。前排座椅的贴合度很好，7层结构的设计刚好能托住腰背，长时间开车不容易累。冬天开车最怕方向盘冰手，这款车的方向盘支持加热，零下20度的天气，开5分钟就能暖过来，特别实用。前排座椅还有通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，细节做得很到位。储物空间也够用，全车有25个能放东西的地方。手套箱是翻盖式的，容量有8.5升，放一台14英寸的笔记本电脑没问题。后备厢常规容积435升，平时放两个行李箱绰绰有余，要是把后排座椅放倒，能扩展到1400升，周末去露营放帐篷、烤架这些装备都不成问题。
1.02平方米的全景天窗是全系标配，搭配电动遮阳帘，夏天拉上能隔绝99.9%的紫外线，不会晒得慌；晚上打开遮阳帘，躺车里看星星特别惬意。车内软包特别多，覆盖率超过80%，门板上的扶手宽度有50毫米，胳膊放上去很舒服，长途开车能省不少力。
动力方面，Lafa5分两个版本，Plus版是132千瓦的电机，Pro和Max版是160千瓦的后置后驱。日常通勤选Plus版完全够用，起步平顺，加速也不肉；要是喜欢有点推背感的，Pro和Max版更合适，零百加速6.4秒，红绿灯起步时能轻松跟上车流，超车也很有信心。
它的电驱是七合一的油冷设计，听说连续加速很多次性能也不会衰减，比普通电驱耐用不少。底盘是零跑和Stellantis集团的团队一起调的，在法国和国内的各种路况都试过。高速上开着很稳，方向盘不飘；走城市里的烂路，颠簸感被过滤得很好，不会觉得震。底盘硬件也扎实，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还配了前后防倾杆。车身扭转刚度有34500牛·米/度，过弯时侧倾很小，方向盘的响应也很准。转弯半径只有5.17米，在小区里掉头或者侧方停车，一把就能过，不用来回倒腾，对新手很友好。Pro和Max版还有弹射起步模式，切换到运动模式后，左脚踩刹车、右脚踩油门，仪表提示激活后松开刹车就行，推背感一下就上来了，偶尔想体验一下速度感很方便。声浪还能自己调，有模拟燃油车的引擎声，也有纯电车的科幻声，朋友坐车上还以为是台几十万的性能车。
驾驶模式有三种，舒适模式适合日常代步，油门和刹车都很柔和；运动模式动力更直接，适合跑山路或者空旷的道路；标准模式则介于两者之间，怎么开都顺手。刹车踏板也能调，喜欢软一点的选舒适模式，喜欢灵敏的就调运动模式，能适应不同人的驾驶习惯。
买电动车最关心的就是续航和补能，Lafa5有两个续航版本，515公里和605公里，分别配56.2度和67.1度的电池。日常通勤每天开50公里，515公里的版本一周充一次电完全没问题；周末短途出游，605公里的版本来回跑一趟不用中途充电，很省心。补能速度也挺快，25度的常温下，30%充到80%只要18到19分钟。平时下班路过充电站，进去买杯咖啡的功夫，电量就够第二天用了，不用像以前那样花一两个小时等着充电。
智能座舱方面，Max版用的是高通8295P芯片，这是5纳米的车规级芯片，反应很快。打开导航、切换音乐，屏幕一点就有反应，不会卡顿。Plus和Pro版用的是8155芯片，日常用也足够，不用担心里程碑卡。14.6英寸的中控屏分辨率是2.5K，显示很清晰，7.2毫米的窄边框看着很舒服，白天太阳底下也不会反光。车机系统支持分屏操作，左边导航右边放音乐，不用来回切换界面。语音控制也好用，不用每次都唤醒，说一句打开空调、调低音量，马上就能响应，还能识别粤语、四川话这些方言，家里长辈用也方便。
那个叫零跑灵动贴的小配件很实用，是按钮加旋钮的设计，用蓝牙连上车机就能用。可以自己设置成切歌、调风量，或者一键打开露营模式，不用在屏幕上点好几下。一辆车能连6个，想放哪就放哪，特别灵活。音响效果超出预期，12个扬声器组成7.1声道，低音很有冲击力，人声也清晰。支持无麦K歌，车顶有麦克风，不用自己带话筒，朋友聚会时在车上就能开个小型演唱会，氛围特别好。
辅助配置也够用，全车有27个感知硬件，包括激光雷达，支持26项辅助驾驶功能。自适应巡航、车道保持这些常用功能都有，跑高速或者堵车时能减轻不少负担。还有哨兵模式、守护模式这些，停车后不用担心剐蹭，临时下车把孩子或者宠物放车里也安全。
先说说明显的优点：一是颜值和质感突出，1880毫米宽体、无框车门、19英寸轮毂这些配置，在同价位里很少见，开出去有面子；二是内饰用料实在，大面积仿麂皮和真皮提升了档次感；三是有改装潜力，宽体造型加上百变副驾，稍微改改就能很有个性；四是续航和补能表现不错，日常使用不用焦虑。当然也有需要改进的地方，后排头部空间受溜背造型影响，185厘米以上的人长时间坐可能会觉得有点局促；车机系统虽然流畅，但有些功能的位置比较深，刚开始用需要适应一下；仿麂皮内饰虽然质感好，但脏了之后需要用专用清洁剂打理，比普通织物麻烦一点。
零跑Lafa5
最低售价：暂无报价
图片参数配置暂无报价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4135车友热议二手车暂无
综合来看，零跑Lafa5(图片)最核心的竞争力，是在10万级的预算里，提供了超出期待的“玩具属性”和质感。它不是一台只追求实用的家用车，更像是能陪年轻人折腾的伙伴——日常通勤够用，朋友聚会有面，周末还能开去郊外撒欢，稍微改装一下就是街上罕见的存在。10万到13万的预算，能买到这样一台有颜值、有质感、还能自己折腾的车，确实不容易。目前的预售价不用太当真，按照零跑的惯例，上市价格大概率会更亲民。月底发布会就开了，要是你也在这个价位选车，又不想买台千篇一律的家用车，不妨等等正式价格出来再做决定。毕竟买车是件大事，多等几天，说不定就能省几千块，还能买到更合心意的“大玩具”。