如今的10万级插混SUV市场，简直是“神仙打架”，各大车企纷纷使出杀手锏，从价格到配置，卷出了新高度。但要在一片“内卷”声中真正脱颖而出，成为消费者心中那个“闭眼入”的选择，却绝非易事。而蓝电E5 PLUS先享版，10万价格，越级享受，它不仅用“大5座享7座”的越级空间装下全家幸福，用165km“拒绝虚标”的真续航彻底告别里程焦虑，更凭借与高端车同宗同源的卓越品质，被车友们亲切地称为“青春版高端平替”。
都说人靠衣装，车靠颜值。当蓝电E5 PLUS(用车口碑)先享版第 一次出现在我眼前时，我必须承认，它那套“极简轻享主义”的设计美学确实抓人。前脸的上半部分是新能源标志性的封闭式造型，简约又前卫；而下方那开放的进气格栅，像一位运动员的呼吸口，暗示着它不凡的性能，平添了几分动感。还有让我心动的，是那条贯穿车头的LED灯带，搭配两侧深邃的“冰眸式”LED大灯，点亮瞬间，科技感与辨识度直接拉满。车身侧面，流畅的线条勾勒出优雅的姿态，微微上扬的腰线，让整车看起来蓄势待发。无论是极光绿的活力，还是星辉白的典雅，开着它出门，回头率绝对低不了。
其实颜值只是“敲门砖”，真正让我对它刮目相看的，是坐进车内的那一刻。蓝电E5 PLUS先享版定位是10万级中型大7座插混SUV，拥有4760mm的车长和2785mm的轴距，在试驾现场，我特意体验了五座版本的后排，当我调整好驾驶座，再坐到后排时，腿部空间轻松超过了两拳半，即便是三个成年人并排而坐，也丝毫没有局促感。这得益于它高达66.4%的“得房率”，让每一寸空间都物尽其用，没有一丝一毫浪费。更让我惊喜的是它的“内涵”。坐进驾驶舱，触手可及之处，几乎都被环保软性材料包裹，那种细腻的触感，瞬间打消了我对10万级车型可能存在的“廉价感”顾虑。仪表台采用了精致的3D-Mesh工艺，层次分明，看着就很有档次。但真正的优势，是那套被官方称为“舒芙蕾”的座椅。*刚坐上去，我就被那种恰到好处的包裹感所征服。它采用了8层舒适叠层设计，靠背和座椅厚度都大幅提升，那种感觉，真的就像陷进了一块松软又富有支撑的舒芙蕾蛋糕里，软硬适中，承托性极佳。我甚至在后排闭眼小憩了片刻，那种放松感，真的不输家里的客厅大沙发，对于需要长途出行的老人和孩子来说，这绝对是福音。
细节之处，更能体现一款车的用心。中控台下方的镂空设计，形成了一个巨大的储物格，我的手提包、车载吸尘器这些零碎物品随手一放，既方便又让车内显得井井有条。全车超过30处的储物空间，让手机、钥匙、证件这些小物件都有了专属的“家”。当然，作为一款家庭SUV，能装才是硬道理。它的后备箱常规容积就有465L，应付日常购物、短途出游绰绰有余。当我将第二排座椅放倒后，一个纵深超长的纯平大空间瞬间呈现，容积更是拓展至惊人的1701L。我当时就在想，别说放几个行李箱了，就算是周末去宜家买个大件家具，或者约上朋友来一场说走就走的露营之旅，它都能轻松胜任，以前的老破小让我很没面子，以后有了蓝电E5 PLUS先享版，我就是朋友里面能“装”会道的那一个。
如果说舒适的空间和越级的品质是蓝电E5 PLUS先享版的“里子”，那么它那充满未来感的智能座舱，就是它更吸引人的“面子”。在这个“万物皆可智能”的时代，一辆车的智能水平，直接决定了我们的用车体验。而蓝电E5 PLUS，显然在这方面做足了功课。坐进驾驶舱，首先映入眼帘的，是那个取代了传统挡把的精致怀挡。只需轻轻一拨，便完成了换挡操作，动作优雅而利落，瞬间将科技感拉满。而整个座舱的“智慧大脑”，无疑是那块15.6英寸、7H硬度的悬浮大屏。搭载了全面升级的HUAWEI HiCar 4.0系统，无论是流畅的界面设计，还是顺滑的交互体验，都让我感觉不像是在操作车机，更像是在使用一部超大屏的智能手机，无成本但是特好用。更让我惊喜的，是它深度融合的国内两大AI大模型，这套语音交互系统早已不是那个“你说前门它开天窗”的笨家伙了。在试驾过程中，我试着和它对话，响应速度极快，而且它能理解上下文，像个真正的朋友。比如，我随口一句“周末想去周边玩玩”，它的旅游小助手立刻就能规划出几条路线；看到窗外美景想发朋友圈，创作小助手还能帮你生成一段应景的文案；遇到用车难题，用车小助手更是随叫随到，秒变“汽车专家”。这种“更懂你”的贴心陪伴，是真聪明啊。对于音乐爱好者来说，那13扬声器组成的天空环绕立体声系统，更是将座舱变成了移动的音乐厅，听听音乐一天的疲劳立马烟消云散，这一刻只觉得蓝电E5 PLUS先享版太值了。
聊完了“聪明的伙伴”，我们再来看看“可靠的保镖”。蓝电E5 PLUS先享版的辅助驾驶系统给我的感觉就是四个字：便捷、可靠。它覆盖了行车辅助、安全预警辅助、泊车辅助三大核心场景，全系标配了博世这套成熟可靠的解决方案，就像一位经验丰富的老司机时刻在你身边。在试驾的高速路段上，我亲身体验了新增的ICA车道巡航辅助和ACC自适应巡航功能，车辆辅助跟随前车进行加减速和转向，始终保持在车道中央。当前车减速，它也平稳地减速；前车加速，它又线性地跟上，对于经常长途驾驶的人来说，疲劳感被大大减轻，那种从容和惬意，是传统驾驶无法比拟的。
而在安全方面，蓝电E5 PLUS先享版同样面面俱到。AEB自动紧急制动系统，就像一个时刻警惕的“副驾”，能在关键时刻有效避免或减轻碰撞。配合BSD盲区预警、LCA并线辅助等五大预警系统，以及360°全景影像和透明底盘，车辆周围的每一个角落都尽在掌握。尤其是在体验“透明底盘”功能时，车底的情况一览无余，面对狭窄的停车位或坑洼路面，心里也格外有底，真正做到了“眼观六路，耳听八方”，让停车这种头疼事也变得轻松惬意。
对于一辆车来说，颜值和智能是锦上添花，但真正决定它能否成为你靠谱伙伴的，还得看动力和操控这硬核实力。蓝电E5 PLUS先享版在这方面，给我的感觉就是，它不仅没掉链子，反而带来了不小的惊喜。这台车的心脏，是一套强大的DE-i超级电混系统，160kW的电机功率，330N•m的峰值扭矩，百公里加速7.8秒。实际试驾中，在红绿灯路口，我轻踩电门，动力响应迅猛且直接，一股明显的推背感将我按在座椅上，那种随叫随到的爽快感，让城市通勤都变成了一种乐趣。更难得的是，整个加速过程如丝般顺滑，没有丝毫的顿挫感，无论是起步还是中途再加速，都表现得从容不迫，这份底气，在同级别车型中确实出类拔萃。
解决了动力，新能源车主还关心的续航问题，蓝电E5 PLUS给出的答案堪称满分。高达165km的纯电续航，意味着我们日常上下班、接送孩子，完全可以把它当作一台纯电车来开，享受那份安静、平顺且零成本的出行体验。而当你心血来潮，想来一场说走就走的长途旅行时，它1300km的综合续航能力，彻底打消了你的里程焦虑。从北京到上海，中途几乎不用为补能而烦恼，这份踏实感，是很多新能源车给不了的。更让我佩服的是它的诚实，针对市面上普遍存在的续航虚标问题，蓝电E5 PLUS做到了反向虚标，表显续航甚至比实际跑的还要实在。这种不玩套路、真材实料的做法，让不少粉丝好感倍增。
对于操控来说，蓝电E5 PLUS先享版搭载的FSD悬架自适应调节系统，就是灵魂所在。说实话，当我得知这项通常只在30万+级豪车上才有的配置，被下放到了这台十万级的SUV上时，我是相当震惊的。在试驾场地的S弯和绕桩环节，这套FSD悬架的价值体现得淋漓尽致。高速过弯时，悬架会自动变硬，为车身提供强有力的支撑，侧倾被抑制得非常出色，给了我充足的信心去挑战极限。而当我驶过一段特意设置的颠簸路面时，它又能瞬间变软，将大部分细碎的震动都温柔地过滤掉，车内依旧保持着平稳和舒适。这种鱼与熊掌兼得”的操控体验，小编我是乐的其所。
试驾至此，蓝电E5 PLUS先享版的形象已无比清晰：它不仅是颜值与舒适的担当，更以“高端平替”之姿，成为10万级新能源的香饽饽。底气源于三大越级核心：“大5座享7座”的空间，千人众测“反向虚标”的165km真续航，以及共享赛力斯体系的“出身名门”品质。当这一切遇上极致的价格政策，震撼便随之而来。指导价9.98万起，综合补贴后仅需7.68万起，就能将这台集长续航、大空间、高品质于一身的插混SUV开回家。对于追求品质生活的年轻家庭而言，这无疑是当下值得“冲”的明智之选。