印度称“光辉”没有问题，安全记录全球最佳，订单还会继续增加。印度人思维模式总是与众不同，在迪拜航展坠机事故后，先是甩锅给美国称美制发动机导致事故。紧接着印媒又炒作全球战机坠毁统计，“光辉”只坠毁2架成为卖点，其他国家战机都比它差。更夸张的是，11月28日印度斯坦航空董事长苏尼尔在公开场合表示，LCA“光辉”没有任何问题，安全记录堪称全球最佳。 这事儿说起来真有点儿意思，印度空军的光辉战机在迪拜航展上出事儿了，11月21日中午两点多，一架Mk1型飞机在表演低空负G转弯时突然失控，直冲地面炸成火球，飞行员翼长官纳曼什·西亚尔当场没了命。这是光辉从2001年首飞以来第二次坠毁，上次是2024年3月在拉贾斯坦邦斋萨尔梅尔附近，原因是发动机油泵故障，飞行员侥幸弹射逃生。印度空军赶紧组法庭调查，黑匣子数据指向控制信号异常，但具体原因得等几个月才清楚。 光辉这飞机，本来是印度1983年启动的轻型战斗机项目，花了33年到2016年才正式服役，定位三代半多用途机，取代老米格-21和美洲豹。国产化率吹到60%，但核心部件全靠国外：美国通用电气F404发动机、以色列雷达、英国弹射座椅，妥妥组装货。印度空军勉强装备了40架左右，分两个中队用，主力还是苏-30和阵风。出口呢？本来瞄准亚美尼亚、埃及、玻茨瓦纳，但这回坠机后，亚美尼亚直接叫停12架Mk1A的谈判，价值12亿美元的单子黄了。其他买家也转向F-16或JF-17，光辉的国际路子更窄了。 坠机刚一周，印度媒体就开始忙活。先是视频传开，静态展示机漏油，用购物袋接的画面满天飞，国防部赶紧辟谣，说那是正常放油程序，不是故障。接着就把矛头对准美国发动机，印度斯坦电视台主持人阿尔纳布·戈斯瓦米在节目里直指美国故意拖延F404供应，现在美印关系又紧张，美方可能使绊子。退役将军巴克希也上节目，说美国只给了两台下一代发动机，印度得警惕外部干扰。这套路老熟了，国内问题先往外推，省得自家军工尴尬。光辉舰载版刚在航母上试飞降，性能也就四代单发水平，实战顶多当教练，谁敢真刀真枪用？ 更逗的是，印媒还整出份全球战机坠毁对比表，F-16超600架、米格-21上千架、中国歼-15他们说300多架，光辉才2架，瞬间变卖点。数据一看就假，中国航母才3艘，歼-15总共150架左右，哪来300坠毁？纯属硬凑数字给自己打气。实际算万飞行小时坠机率，光辉40架服役时间短，就掉两架，一点不低。印度空军2025年飞机事故不少，豹式教练机、幻影2000都栽过跟头，光辉这回只是添一笔。 11月28日，新德里ANI国家安全峰会，印度斯坦航空董事长D K苏尼尔上台表态，说迪拜就是个孤立意外，光辉没毛病，安全记录世界顶尖，已拿180架订单，还会继续加。苏尼尔这人1987年进公司，从车间技师干起，搞过直升机升级和雷达集成，2024年9月上位，推F414发动机本地生产协议。HAL股价事故后跌8%，他这么一说才稳住。但订单真那么稳？83架Mk1A原定2025年交，拖到2026年；9月补97架，也得等猴年马月。8月那批8架交付，有几架是没装发动机的空壳，就为拍宣传照。空军继续买阵风填坑，光辉充数罢了。 说到底，光辉是印度自研唯一成果，面子工程得撑着。出口难，产能卡在美国引擎上，HAL想冲全球玩家，但这回迪拜直播砸场，买家得掂量。印度人这思维，出了事先甩锅，再吹数据，订单喊得响，但实际一步一坑。光辉未来？空军还得买220架，勉强续命，可国际上，谁信这安全全球最佳？得看调查结果，要是真锅在美国，印度准又闹一波；要是自家问题，那宣传队得加班了。总之，这飞机路还长，印度军工得实打实补课，别总靠嘴上功夫。
