#明年刹车将迎来史诗级更新# 这不是标题党，因为“线控制动”这个技术，终于被国标开绿灯了。不管是全线控底盘的蔚来ET9 ，还是全轮线控转向的Cybertruck ，它们用的都是差不多的技术，也就是EHB（电子液压控制）。简单说，EHB是用一堆电子元器件，把你的刹车踏板和刹车卡钳给分开，但实际你踩刹车，还是要把电信号传给液压系统，通过液压泵挤压液体，把压力给到刹车片上。虽然EHB这套东西也算线控，但它只做了一半。于是很多厂商，都开始疯狂研究真正的满血版线控制动EMB（电子机械控制）。这玩意儿把最后的液压系统也给省了，直接在每个车轮上放一个电机来控制卡钳。它的好处是啥呢？我总结三个字：快、准、省。因为电子信号代替了液压，所以它对刹车卡钳的控制力度能精确到0.1MPa ，能力是液压的5倍。而且去掉液压系统能省出来10kg。只不过到目前为止， EMB在业内还是说的多，落地的少。现在不一样了，国标来了，对EMB （定义上称为ETBS）卡得相当严格。实际量产到车上，这套系统可能比EHB还要贵个30%-50%。不过，就像EHB慢慢代替传统液压制动一样，EMB的这条路子肯定没有走错。未来很大可能是出现一个过渡阶段，先把产业慢慢培养起来。比如说和之前的奥迪R8 e-tron一样，先给你后轮装个EMB ，前轮还是EHB 。而且在技术层面，各大厂家其实已经准备好了。欧洲也在紧锣密鼓制定EMB法规。估计在明年，各大车企就开始跟风上新。大伙儿想试试的话，也不用着急下单，再观望观望~
