伊朗怒了！巴勒斯坦怒了！叙利亚怒了！黎巴嫩怒了！伊拉克怒了！也门胡塞武装也怒了！

伊朗怒了！巴勒斯坦怒了！叙利亚怒了！黎巴嫩怒了！伊拉克怒了！也门胡塞武装也怒了！整个中东地区的怒火被彻底点燃，他们想破脑袋也不明白，美西方国家凭什么在中东横行霸道，甚至不惜一切代价围堵中国，尤其是中国汽车产业的崛起，更让某些国家坐立不安。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 刚过去的10月9日，美国国务院就宣布，制裁伊拉克8个支持伊朗系民兵的实体，理由又是“破坏地区稳定”。 可谁都知道，伊拉克的乱局根子就在美国2003年的入侵，现在倒成了“维稳者”，这脸皮比迪拜的摩天大楼还厚。 叙利亚更别提了，美军赖在东北部油田不走，偷偷把石油运到伊拉克卖，一年赚好几亿，叙利亚政府多次抗议，美国理都不理，反倒对中国车企在伊朗设厂指手画脚。 黎巴嫩的港口爆炸后遗症还没好，法国当年承诺的援助没兑现几分，却跟着美国喊“中国债务陷阱”，这种睁眼说瞎话的本事，也就美西方练得炉火纯青。 他们在中东只干三件事：卖武器、抢能源、搞分裂，从没想过帮中东建个工厂、铺条生产线，现在中国来了，带的不是枪炮是技术，他们倒急了，这不是心虚是什么。 中国汽车产业在中东的崛起，恰恰戳中了美西方的痛处，不是怕中东富，是怕中东不跟他们走。 中汽协的数据摆着，今年上半年中国汽车出口308.3万辆，沙特单国就买了11.9万辆，阿联酋更是一口气拿下7.4万辆，中东占出口总量的18%，成了第二大区域市场。 沙特街头现在一半以上是中国车，连国王的座驾都换成了中国品牌，迪拜出租车公司买了5000辆广汽埃安，用着觉得空调制冷比丰田强三倍，直接追加到1万辆。 这可不是靠低价倾销，蔚来ET7在阿联酋起售价8.5万美元，比国内还贵40%，照样连续三个月进豪华电动车销量前三，靠的是智能驾驶、长续航这些真技术。 对比之下，美国的福特、欧洲的宝马在中东市场份额连年下滑，2024年宝马在沙特的销量跌了22%，他们哪是恨中国车，是恨自己的技术跟不上，又丢不起霸权的面子。 更让美西方坐不住的是，中国给中东带来的是“造血能力”，不是“吸血套路”。 伊朗的设拉子市，比亚迪建的电动车组装线已经投产，还配套了太阳能充电设施，顺便培养了上千名本地技术工人。 奇瑞跟伊朗霍德罗公司合作的德黑兰工厂，年产能十万辆，连发动机都能本地造，让伊朗从只能进口整车，变成能自己生产零部件，这才是真合作。 沙特主权基金直接投了华人运通，阿联酋入股蔚来，卡塔尔买了吉利股份，中东国家用“原油换电池技术”，算的是长远账——燃油车时代快结束了，跟着中国才能抓住新能源的尾巴。 可美国卖给沙特的F-35战机，连核心维修技术都捂着不给，欧洲车企在中东只卖车不建厂，生怕技术泄露，这种“只给鱼不给渔”的套路，中东人早就看穿了。 美西方围堵中国汽车的吃相，简直难看至极，欧盟今年上半年就暗戳戳搞调查，说中国电动车“补贴倾销”，想加征关税，结果查来查去，发现中国车的电池技术比欧洲先进两代，成本优势是靠研发堆出来的，根本不是补贴。 美国更阴，游说沙特不要给中国车企土地建工厂，说“会威胁能源安全”，可沙特心里门清：美国在叙利亚偷石油才是威胁安全，中国帮着建电池厂是帮我们转型新能源，谁好谁坏一目了然。 也门胡塞武装之所以发怒，因为他们的港口被美国封锁，民生物资进不来，可美国却有闲心管中国车卖得好不好，这种双标换谁都得发火。 伊拉克刚被美国制裁完相关实体，转头就跟长安汽车签了轻型商用车工厂协议，这就是市场的选择，你越围堵，我们越要合作。 中东的怒火，本质是对“霸权逻辑”的反抗，美西方总觉得中东是他们的“后院”，资源得他们说了算，产业得按他们的规矩来，可中国汽车的崛起打破了这种垄断。 以前中东卖石油换美元，再用美元买美欧的豪车和武器，现在能卖石油换中国的电动车技术，建自己的工厂，让年轻人有工作，这种“自主发展”的希望，是美西方从来不给也不想给的。 美国在叙利亚有50多个军事基地，没建过一个汽车厂；中国在伊朗、沙特建了十几个工厂，没派过一兵一卒，这对比比啥都有说服力。 现在美西方越坐立不安，越说明中国走对了路。 美西方想围堵，可中东国家需要发展，需要工作，需要不被当韭菜，中国能给，他们就愿意合作。 伊朗的设拉子工厂里，本地工人拿着比以前高两倍的工资组装电动车；沙特的电池厂工地上，年轻人在学中国的新能源技术，这些场景就是对霸权最有力的反击。 所以中东的怒火不是冲中国来的，是冲美西方的霸道来的，中国汽车在中东的崛起，不过是给了中东一个选择——不跟霸权走，照样能发展。 美国国务院的制裁公告再多，也挡不住伊朗工人组装中国车的手；欧洲的反倾销调查再凶，也拦不住沙特买中国电动车的热情。 这把火既然烧起来了，就不是美西方能轻易浇灭的，因为谁都想过好日子，谁都不想再被人当棋子耍。