星光730终于上市了，置换补贴价格为7.10-10.58万元，在这个基础上还有不错的购车权益，这样算下来，性价比是真的高。从价格去看，星光730确实一步到位了，在当时出预售价的时候，个人就觉得，星光730必然会受到很多家庭用户喜欢，事实上，在市场端的反应真的很热烈，上市前累计订单就超过30000台。当然，星光730的高热度不全依赖于价格，因为在10万级的7座选手里，它的亮点是真的很突出。它的亮点可以用新空间、新科技、新动力、新底盘、新研发、新智造六大家用MPV黄金标准来概括。如果将六大标准归类，新空间、新科技、新动力、新底盘和新研发是一类，这是大家看得见且上手就能感知出来的地方，新智造则是需要大家走进星光730的生产地才能更好感知。所以今天从新空间、新科技、新动力、新底盘和新研发的角度来聊聊星光730，我们先从新空间说起。之前我们在星光730的片子里就说过，虽然这款车定位紧凑级MPV，但从2910mm的轴距和3331mm的座舱空间这两个数据就证明了星光730一点都不紧凑，反而是采用“2+2+3”座椅布局的星光730真的做到了每一排乘客乘坐体验平权，尤其是第三排，不仅有魔术座椅的折叠功能，还有就是座椅完全不是小板凳，加上靠背角度可以调，长途乘坐都不会累。星光730不仅让乘客坐得舒适，也让乘客上下车轻松便利，150mm的离地间隙和B柱扶手，是考虑到了老人和小孩的上下车问题，同样的，细节思考还有就是星光730用上了这级别价位罕见的电动侧滑门，当时试驾的时候，我就亲测过，星光730的电动侧滑门还带防夹功能的。而且为了让驾乘人员得到更好的享受，星光730还标配了超过50项越级舒享配置，这就是它性价比具象化的地方。星光730舍得用料还凸显在底盘上，没错，它不是采用扭力梁的，而是前麦弗逊后复合多连杆独立悬架，独悬的好处让车子在动态角度做到更舒适更好开，尤其是在跑高速和过弯的时候，会更加地稳，据我所知，这是MPV首次将独立悬架放到10万级价位上。星光730为用户考虑还体现在动力匹配上，说实话，当下我们听得最到的是一车双动力，很少听到一车三动力，但是星光730做到了，既搭载纯燃油动力，也搭载插混和纯电动力。星光730提供燃油动力，并非为了拉低价格，而是考虑了用户群体的需求，即不同地区、不同家庭的用户，这样做的好处就是让喜欢星光730的用户只需要根据自身用车场景来选择就好，也就是将选择权交给用户。即便是有纯燃油动力的选项，采用天舆架构D系列平台打造的星光730，是完全按照新能源标准打造的，所以才有了纯平地台等亮点，并且星光730在被动安全上要比同级燃油车型要高，这是新能源车在设计之初就固有的优势。如果你有留意星光730最近的消息，就会发现，其搭载的灵犀动力3.0最近获得了【2025年中国⼼⼗佳发动机及混动系统】及【中汽中⼼⾼品质混动认证】大奖，而灵犀动力3.0一大看点就是搭载43.2%热效率的发动机以及10合1电驱系统，所以星光730能做到5.3L/100km的亏电油耗以及1100km的综合续航。值得一说的是，纯电版的星光730还搭载了2C快充电池，百公里电耗只有13.6kWh，这两点在10万级里同样少见，不得不说，星光730搭载的动力就是展现五菱“天”、“灵”、“神”三大自主系列科技研发成果的具象化表现之一。其实，论打造一台让用户满意的MPV，五菱的心得要比任何一个品牌都要多，毕竟它的MPV累计销量早就突破800万台了，这800万台就是800万份样本，地域、年龄段、群体的覆盖度都很广。星光730就是诞生于这个基础上，颇有站在巨人肩膀上的意思，所以星光730才有真7座大空间、3动力全场景和0焦虑放心开的亮眼标签。对此，你怎么看呢？
