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【专家称新能源车毛利率近20%，哪一点是关键？】

近日，乘联会秘书长崔东树称比亚迪和特斯拉的毛利率都超过了19%，这样的盈利能力刷新了挺多人的认知的，但前提是40%的市场占有率，因为这涉及到一个很关键的点，就是规模效应。

那么，规模效应对成本和利润究竟有多大影响呢？

都知道，汽车的规模效应是指随着生产规模的扩大，单位产品的成本逐渐降低的经济现象，那么其中有哪些点组成呢？

1. 固定成本的分摊

举个例子，如果一套汽车侧围模具的初始投资为1500万元，当整个生命周期内，仅生产100辆车时，每辆车的模具成本分摊将非常高，即1500万元/100辆 = 15万元/辆，那车企肯定要亏本了。

相比之下，当生产规模扩大到10000辆时，模具成本分摊将显著降低，即1500万元/10000辆 = 0.15万元/辆。这种分摊效应使得大规模生产在成本上更具优势。

2. 生产效率的提升

随着生产规模的扩大，生产线上的工人、机器设备等资源可以得到更充分的利用，从而减少闲置和浪费。同时，工人熟练度的提高和工艺流程的优化也有助于提升生产效率，进一步降低单位产品的成本。

3. 供应链管理的优化

大规模生产使得汽车制造商在采购原材料、零部件等方面具有更强的议价能力，可以获得更优惠的价格和更稳定的供应。

因此，只有产量起来，成本就会下去，那么，你看比亚迪和特斯拉都已经有40%的市场了，那么剩下20-%的蛋糕这么多品牌去分，还能有规模效应吗？