在12万级插混SUV市场，“内卷”早已成为常态，但多数车型仍在150km以内纯电续航区间徘徊，难以真正解决用户的续航焦虑与场景拓展需求。而第三代蓝电E5 PLUS 2026款 230km超长续航版Ultra的到来，不仅以230km越级纯电续航打破同级天花板，更凭借“轮上三室一厅”场景创新、赛力斯同源品控与11.98万限时换新价，重新定义了该价位段的价值标杆。带着对这款“破局者”的强烈好奇，我走进本地蓝电4S店，从多个维度展开为期一天的沉浸式实测，探寻它重塑市场的底气所在。

2026款 230km 超长续航版Ultra采用了中型SUV的标准尺寸，长宽高分别为4760mm、1865mm和1710mm，轴距达到2785mm。整车造型较为大气，线条流畅且具有一定的力量感。前脸设计简洁而不失现代感，LED大灯和日间行车灯均为标配，支持自动大灯和自适应远近光功能，提升了夜间行车的便利性和安全性。车身侧面轮廓协调，235/50 R19的轮胎规格搭配铝合金轮毂，视觉效果挺不错。车尾部分设计相对简洁，但配备了后雨刷和后排隐私玻璃，兼顾实用性和私密性。此外，该版本可选装电动脚踏板，对老人和小孩上下车更加友好。

拉开车门，胡桃棕与曜石黑的双色内饰瞬间提升了座舱档次感。中控台、门板内侧及扶手区域均采用大面积软性材质包裹，触感柔软细腻，按压无明显凹陷，缝线工艺工整均匀，每一处细节都彰显着用心。

15.6英寸悬浮式中控屏是内饰的核心亮点，分辨率高达1920×1080，显示清晰细腻，操作响应迅速，几乎没有卡顿现象。该车搭载高通骁龙8155智舱芯片，配合豆包AI大模型，智能交互体验堪称同级标杆。

12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富，可切换纯电、混动、导航等多种显示模式，驾驶员可根据需求自定义显示内容。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，两侧按键布局合理，支持音量调节、定速巡航、语音唤醒等功能，盲操作无压力。电子怀挡设计节省了中控台空间，操作便捷直观，轻轻拨动即可完成换挡，新手也能快速上手。

座椅配置堪称“移动大沙发”，主副驾配备舒芙蕾电动座椅，采用8层填充材料，表层为透气皮质，内部填充高密度海绵，包裹性和支撑性极佳。我身高180cm，体重75kg，调整好驾驶位坐姿后，腰部和背部能得到充分支撑，连续乘坐2小时也无明显疲惫感。座椅支持电动调节（主驾8向、副驾6向）、通风加热功能，冬季上车三分钟即可感受到温暖，夏季开启通风功能后，臀部和背部能快速降温，告别闷热。

车内舒适性配置十分丰富，自动空调制冷效果出色，5分钟内可将车内温度从35℃降至24℃，配合后排独立出风口和PM2.5过滤装置，时刻保持车内空气清新。13个扬声器组成的音响系统搭配杜比音效，播放音乐时音质清晰通透，低音浑厚、高音明亮，仿佛置身小型音乐厅。中控台下方的50W无线充电板支持快充，实测30分钟可将iPhone 14从20%充至75%，告别线缆缠绕的烦恼。

作为一款主打家用的中型SUV，第三代蓝电E5 PLUS(逛导购)的空间表现堪称越级。得益于2785mm超长轴距，前后排空间都十分宽敞。我身高180cm，坐在驾驶位时头部空间一拳两指；保持驾驶位不动，移步至第二排，腿部空间超过两拳，头部空间一拳，即使跷二郎腿也毫无压力。第二排座椅支持前后15cm滑动和靠背角度调节，能根据乘客需求灵活调整空间分配。

5座车型的后备箱常规容积为580L，放入3个28寸行李箱+2个双肩包完全不成问题；将第二排座椅放倒后，后备箱纵深可达1930mm，最大容积拓展至1800L，可轻松容纳露营装备、婴儿车等大件物品。7座车型在第三排正常使用时，后备箱仍有221L容积，能放下随身背包，满足日常家用；若将第三排座椅放倒，容积可提升至845L，实用性丝毫不打折扣。

全车遍布33处便捷储物空间，前门储物格可容纳两瓶500ml矿泉水+一把雨伞，中控台下方的储物箱能放下平板电脑和钱包，后排中央扶手配备杯架和储物盒，细节处满足乘客的储物需求。更难得的是，后排地板几乎纯平，中间乘客的腿部空间不受影响，三人同行时也能保证舒适性。

“轮上三室一厅”是该车的核心亮点，通过选装原厂露营包，可解锁多种生活场景。4S店工作人员为我演示了3999元的“影院舒享露营包”，后备箱隐藏的充气床垫支持90秒一键充气，配合前后排遮光隐私帘，瞬间形成一张1930×1065mm的超大“双人床”，我身高180cm躺上去完全伸展自如。车顶隐藏的投影仪与下拉式幕布，可实现内外双模式投影，打造私人影院与露天剧场双重体验。

6999元的“全景旗舰露营包”更具实用性，新增四季茶室、山野厨房等场景。驾驶位中控隐藏一体式即热饮水机，支持5档水温调节，3秒速热，满足泡茶、冲咖啡、冲奶粉等需求；双嵌入式电磁炉与集成式餐厨桌，可轻松实现煮火锅、煎牛排等烹饪功能，配合牧高笛联合定制天幕，5分钟即可展开270°全景露台，户外露营氛围感拉满。这些原厂集成的露营装备享受3年6万公里质保，完全不影响日常储物空间，实现“打开即用、用完即收”。

在智能驾驶辅助方面，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)的表现远超同级预期。该车搭载地平线J3域控方案，配合22个高精度感知硬件（含毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头），实现了L2级智能驾驶辅助功能，将主动安全门槛拉低至12万级。

实际道路测试中，自适应巡航（ACC）功能表现出色，支持30km/h-130km/h速度区间调节，可根据前车速度自动调整本车速度，保持安全跟车距离。系统提供四档跟车距离可调，实测中跟车距离控制精准，前车减速时本车平稳减速，无突兀刹车感；前车加速时，本车线性提速，驾驶体验接近老司机。

车道保持辅助（LKA）功能十分实用，当车辆即将偏离车道时，系统会通过方向盘轻微震动提醒驾驶员，同时自动施加小幅转向力，将车辆拉回车道中央。在直线道路和缓弯路段都能稳定工作，精准识别车道边界，避免车辆跑偏。新增的拨杆变道功能让高速行驶更便捷，开启自适应巡航后，轻拨转向灯拨杆，系统会自动检测侧后方车辆情况，确认安全后完成变道，过程流畅自然。

APA自动泊车功能解决了新手停车难的问题，系统可自动识别垂直、平行停车位，驾驶员只需控制刹车和换挡，车辆就能精准停入车位，实测停车成功率高达95%，即使是狭窄的侧方车位也能轻松应对。此外，该车还配备了限速标识识别、前车起步提醒、疲劳驾驶监测等功能，全方位保障行车安全。

动力系统是第三代蓝电E5 PLUS的核心竞争力之一，该车搭载赛力斯超级电混系统，由1.5L发动机与电动机组成，发动机最大功率70kW，电动机最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，匹配E-CVT无级变速箱。

纯电模式下，驾驶体验接近纯电动车，起步迅猛平顺，没有发动机介入的顿挫感，电机动力响应迅速，深踩油门即可获得强烈的推背感。实测零百加速时间为7.8秒，城市道路行驶时超车并线轻松自如，即使满载也不会显得乏力。纯电模式下车内噪音极低，怠速时仅38分贝，高速100km/h行驶时噪音也控制在60分贝以内，车内交谈无需刻意提高音量。

切换到混动模式后，发动机与电机协同工作，动力输出进一步提升。高速行驶时深踩油门，发动机快速介入，动力源源不断，120km/h以上再加速仍有充足储备，超车时信心十足。E-CVT变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程平顺无顿挫，无论是低速蠕行还是高速巡航，都能保持流畅的驾驶体验。

底盘调校堪称同级标杆，该车配备荷兰KONI的FSD自适应悬架系统和五连杆独立后悬，FSD减震器具备20段无级变速阻尼调节能力，可根据路面情况毫秒间调整阻尼系数。实测中通过减速带和坑洼路面时，震动被过滤得十分彻底，车内颠簸感轻微；过弯时，悬架能提供充足支撑力，车身侧倾幅度小，兼顾了舒适性与操控稳定性。方向盘转向轻盈精准，“指哪打哪”，女性驾驶员也能轻松驾驭，高速行驶时方向盘自动加重，提升了行驶稳定性。

续航表现是这款车的亮点，搭载35.95kWh大容量电池组，CLTC纯电续航高达230km。我进行了实际路况测试：从4S店出发，经城市拥堵路段、城郊快速路、高速路段，全程开启空调（24℃自动模式）和音乐，行驶186km后，电池剩余电量仍有15%，纯电续航达成率高达92%，远超行业平均水平。

对于日均通勤50公里的城市用户而言，230km纯电续航完全可以实现“一周一充”，日常用车成本低至0.1元/公里，相比燃油车每年可节省油费近8000元。补能方式十分灵活，该车配备双充电口（快充+慢充），快充功率可达28kW，30分钟可将电池从30%充至80%；慢充模式下，家用充电桩6小时即可充满。满油满电状态下，综合续航可达1300km，完全满足长途自驾游需求，彻底告别续航焦虑。

能耗表现同样出色，实测亏电油耗仅为4.9L/100km，即使全程混动模式，百公里油耗也不超过6L，对于一款中型SUV而言，这样的能耗表现堪称优秀。加油口采用无盖设计，支持92号汽油，进一步降低了用车成本。

安全是家用车的核心诉求，第三代蓝电E5 PLUS在安全配置上毫不吝啬，共享赛力斯高端车供应链体系与质量管理体系，蓝电E5系列已实现安全行驶里程累计突破12.63亿公里，保持0自燃、行驶0动力中断记录。

车身采用高强度钢占占比达78%的笼式车身结构，关键部位采用抗拉强度高达1500MPa的热成型钢，如同为车内人员打造了一个“移动安全舱”。在模拟碰撞测试中，车身变形量小，车门仍能正常开启，保障了碰撞后的逃生通道。底盘设计平整，离地间隙达21cm，兼顾复杂路况通过性与行驶稳定性 。

主动安全配置十分丰富，除了智能驾驶辅助功能外，还配备了AEB自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、倒车侧预警等功能。实测中，当车辆与前车距离过近时，前方碰撞预警及时发出提醒；若驾驶员未及时反应，AEB系统会自动施加刹车，避免或减轻碰撞损失。盲区监测功能在变道时十分实用，侧后方有车辆时，后视镜警示灯亮起，提醒驾驶员注意安全。

被动安全配置同样到位，全车配备6安全气囊（主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘），气囊弹出时机精准，能全方位保护驾乘人员。座椅配备预紧式安全带，碰撞时可快速收紧，防止乘员身体前倾。

电池安全方面，电池组采用IP68级防水防尘设计，经过穿刺、挤压、火烧等严苛测试。更值得一提的是，该车推出“电池安芯礼”，首任非营运车主若遭遇电池自燃，厂家将直接赔付一台新车，彻底解决了消费者的后顾之忧。此外，该车还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车等基础安全配置，全方位守护出行安全。

经过一天的深度体验，第三代蓝电E5 PLUS 2026款 230km超长续航版Ultra给我留下了极为深刻的印象。230km越级纯电续航彻底告别续航焦虑，1300km综合续航满足全场景出行需求；“轮上三室一厅”场景创新，原厂集成的露营装备让户外出行更便捷；赛力斯超级电混系统动力强劲，能耗表现出色；L2级智能驾驶辅助与丰富的安全配置，让驾驶更轻松、更安心。

在12万级插混SUV市场中，第三代蓝电E5 PLUS凭借“续航更长、性能更强、场景更丰富、品质更高”的核心优势，形成了碾压级的产品力。再加上极具诚意的预售权益和赛力斯高端车同款品控，无疑重塑了该价位段的市场价值。

如果你正在寻找一款兼顾家用、通勤、旅行的插混SUV，既看重续航和油耗，又在意空间和配置，那么第三代蓝电E5 PLUS绝对值得重点考虑。目前该车已正式开启预售，感兴趣的朋友不妨前往当地4S店试驾体验，相信它会给你带来超出预期的惊喜。