云霞资讯网

歼-16遭遇日本航空自卫队F-35A画面流出，谁更有技术优势？这次我们就说说这个事。近日，俄罗斯官方发布的一段画面引起了军事观察家的广泛关注：在中俄战略轰炸机编队巡航西太平洋期间，护航的中国歼-16重型战斗机与日本航空...

日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄12月10日公开表示，84年前的12月8日，是珍珠港事件发生的日子。一直以来，美国都强调是日本偷袭了珍珠港。田母神俊雄强调，事实上，日本当时是逼不得已，因为袭击之前，美国已经对日本进行了多年的骚扰。事实上近期以来，美国和日本的关系处于一种非常微妙的状态。原因就是因为日本首相高市早苗公开发出了挑衅性言论以后，美国并没有旗帜鲜明的站出来支持日本，这让日本非常的失望。再加上近期以来珍珠港被袭84周年纪念日到来，让日本和美国的关系变得有一些糟糕了。而日本这一次公开的为自己强调，说明日本当时并不是想主动袭击珍珠港的，而是过错在于美国。这也充分说明，在日本的心目当中，对美国还是非常不服气的。近期以来，美国也表达出了这样一种思想，那就是美国虽然和日本是军事同盟，但是日本并不是美国的朋友。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。其实在东海空域，中国军机和日本自卫队战机的近距离接触早就不是新鲜事，东部战区那架运-8反潜巡逻机的例行巡逻遭遇，不过是日方长期在相关空域搞小动作的一个典型缩影。运-8反潜巡逻机本身就是我军守护东海海空安全的重要装备，它不像战斗机那样带着尖锐的攻击性武器，但其搭载的远程监视雷达堪称“海空千里眼”，既能在反潜模式下捕捉水下潜艇的踪迹，又能在反舰模式里覆盖数百公里的海域范围，同时还具备恶劣气象探测能力，能和其他机型协同完成搜救等任务。那架执行任务的运-8，当时正按计划在温州以东、东海油气田西南空域开展例行巡逻，这本就是中国军队依据国际法和相关规则享有的正当权利，目的是维护周边海域的安全稳定，以及保障我国海洋权益不受侵犯。就在运-8平稳执行巡逻任务的过程中，机组人员突然发现两架日本航空自卫队的F-15J战斗机从侧方空域快速逼近，并且直接开启了近距离跟踪模式。更让人在意的是，当时该空域里还盘旋着一架日方侦察机，明显是形成了“跟踪+侦察”的配合态势。按照国际上通用的军机监视拦截规范，对运-8这类非武装巡逻机进行伴飞监视时，战机应该从侧后方逐步靠近，同时保持300米左右的安全距离，并且全程同速同向飞行，可日方的F-15J完全没按规矩来。有军事专家曾透露，日方战机在类似事件里曾把和中方军机的距离压缩到10米左右的超近范围，这个距离别说正常监视，稍有操作失误就可能引发空中相撞的严重事故，这种举动不管从哪个角度看都是赤裸裸的挑衅。而且两架F-15J的分工也暗藏玄机，通常会有一架负责抵近施压，另一架则在运-8的后上方空域盘旋，警惕是否有其他中方支援军机出现，这种配置早已超出了单纯的监视范畴，带着明显的拦截威慑意味。察觉到日方战机的危险举动后，中方相关指挥体系迅速做出反应，紧接着就起飞了两架歼-10战斗机赶赴该空域，对日本军机进行查证和监视。歼-10的及时到位，一方面是为了保障运-8机组和飞机的安全，另一方面也是向对方表明中方维护空域安全的坚定态度，在歼-10形成有效警戒态势后，日方战机的动作才有所收敛，没有再继续做出更危险的逼近行为。更值得注意的是，这次事件绝非孤立个案，国防部新闻事务局官员曾明确指出，近年来日本自卫队针对我国的抵近侦察活动一直在不断加码，不仅频繁派出侦察机抵近我国领空附近空域，还持续扩大作战飞机的活动范围，经常干扰我国公务机巡航和军机例行训练。从2013年中国公布东海防空识别区后，短短时间里日军机就十多次对中方巡逻飞机实施长时间抵近跟踪，这种持续的挑衅行为，才是中日海空领域出现安全隐患的根本原因。有意思的是，日方还总爱倒打一耙，曾拿中方苏-27战机携弹说事，鼓噪所谓的“危险举动”，可明眼人都清楚，日方执行拦截任务的F-15J本身就会挂载空对空导弹，这种双重标准实在没什么说服力。而且F-15J战机本身已经是服役多年的老旧机型，整体性能早已跟不上现代空战需求，却被日方频繁用来针对中方非武装巡逻机，其刻意制造紧张氛围的意图不言而喻。事件发生后，中国外交部和国防部第一时间亮明了立场，外交部发言人明确表示，中国军机的飞行是例行性的，坚决反对日方无端扩大事态、制造区域紧张；国防部官员则强调，中方会始终保持高度警惕，坚决维护国家空防安全和正当权益，同时也希望日方尊重国际法规，拿出实际行动避免海空安全问题的发生。其实在东海空域的这类互动里，中方始终保持着专业和克制，所有行动都严格遵循国际惯例，而日方的一系列操作却屡屡突破安全底线。运-8的这次遭遇，不仅让外界看清了日方在相关空域的挑衅本质，也凸显出中国军队守护海空疆域的决心和能力，毕竟在自己的家门口，任何危害国家主权和安全的举动，都会得到及时且有力的回应。

​12月7日下午，针对解放军辽宁舰航母奔赴琉球，歼-15两次雷达照射日本航空自卫队F-15军机一事，日本首相高市首次给出回应。高市早苗的抗议听起来义正辞严，却故意漏掉了关键前提——日本F-15战机为何会出现在中国航母训练区域附近？辽宁舰编队只是在宫古海峡以东的公海进行例行训练，日本军机大老远跑过来抵近侦察，反倒指责中方反应“过度防卫”，这就像有人故意在你家院子外转悠，你拿手电筒照了一下，他却大喊你要打人一样滑稽。日本防卫省描述雷达照射时情绪激动，却绝口不提自己的战机究竟飞得多近、做了什么动作。军事爱好者都清楚，火控雷达照射是国际常见的警告驱离手段，中方飞行员采用间断性照射而非持续锁定，本身就是留有余地的专业操作。要是真按战场标准处理，日方战机恐怕连反应时间都没有。这场看似突然的摩擦，其实早有伏笔。高市早苗内阁上月刚在国会声称“台湾有事可能构成日本存亡危机”，还悄悄在琉球增加导弹部署。现在中国航母到琉球海域训练，日本又急忙扮演受害者，这套剧本未免太眼熟：先挑衅制造紧张，再借机扩军强兵，最后把水搅浑谋求军事松绑。看看地图就明白，宫古海峡本就是国际航道，中国海军近年穿越这里二十多次，每次日方都要炒作“突破岛链”。冷战都结束这么久了，某些人还抱着“岛链思维”不放。真正威胁地区稳定的，不是正常训练的中国海军，而是那些一边喊着“危机”一边往别人家门口凑的军事冒险行为。日方应该心知肚明，中国航母编队包含055型万吨大驱等精锐舰艇，若真有意升级冲突，完全不必采用雷达照射这种警示性动作。选择在凌晨开记者会抗议，更像是一场给国内舆论看的表演——毕竟高市早苗的支持率正随着经济困境下滑，需要转移视线。中日关系何去何从，关键不在中方舰载机的雷达，而在于日方能否停止这种“切香肠”式的挑衅。要是真的担心中日擦枪走火，何必总把战机派到别人训练空域转悠？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。据报道，运-8反潜机在遭遇抵近后，立即启动了电子对抗系统对日机雷达进行干扰，同时保持既定航向，并通过国际通用频道明确通报自身意图。当运-8的电子对抗系统启动时，一场肉眼不可见的博弈已然开始，现代军事对抗中，电磁空间已成为关键战场。电子对抗远非简单的“干扰”，而是一种精密技术对话，传递着清晰信号：“我已察觉你的存在，并将捍卫自身安全。”中国机组的处置方式，体现了一种经过专业训练的克制：既未示弱退避，亦未激进反应，而是通过技术手段与标准通讯程序，在维护自身权益的同时，最大程度避免了误判升级。这种被纳入国际军事实践准则的专业素养，正是现代复杂环境下风险管控的基石。东海空域的故事，有其深厚的历史脉络。自上世纪七十年代东海划界问题浮现，到2013年中国宣布设立东海防空识别区，这片空域的法律地位与安全边界，始终是多层面博弈的焦点。中日两国防空识别区的部分重叠，非一日形成，而是历史遗留、国际法解释差异与当代战略考量交织的产物。理解这次相遇，离不开对这条历史纵深的认知，每一次专业或不专业的互动，都在为这片空域的“行为规范”添加新的注脚。值得关注的是，事件全程呈现出一种“受控的专业性”，双方都未做出教科书式的危险机动，中国军机明确通报意图，日方也未采取进一步挑衅。这种相对稳定的互动模式，背后是多年艰难建立的沟通机制在起作用。自2007年启动磋商，到2018年正式建立海空联络机制，中日为危机沟通铺设了一条“保险丝”。国际通用频道里的冷静通话，或许不如影视剧里剑拔弩张的画面吸引人，却是避免意外冲突最真实、最重要的工具。这种通过规则约束竞争、通过沟通管理分歧的方式，正成为全球化时代大国互动的常态。此次事件的主角运-8反潜机，其任务本身即富含战略意义。在潜艇力量日益影响区域安全的今天，反潜巡逻既是防御性行动，也是态势感知的重要组成。东海作为连接西太平洋与中国大陆的重要水域，其水下态势向来敏感。中国的反潜巡逻，是在国际法框架内维护海洋权益与国家安全的正当代行动，它既是对潜在水下威胁的常态戒备，也是对国际海域合法航行权利的正当行使。理解这一点，才能超越简单的“行动-反应”模式，看到各国在公海及专属经济区内符合国际法的正常活动图景。东海局势最深刻的特征，在于其矛盾的统一性：它既是潜在的风险点，也是合作的实验场。经济上的深度融合与安全领域的互信赤字长期并存，形成了独特的“竞争性共存”状态。这种状态或许正是当代国际关系的常态，国家间不再是非友即敌，而是在复杂相互依赖中，既竞争又合作。东海的故事提示我们，完全消除分歧或许不易，但通过建立规则、保持沟通、专业操作，完全可以将风险控制在可管理的范围内，使竞争不至于滑向冲突。这次东海空中相遇，若仅以“谁更强硬”或“谁占上风”的视角解读，便丢失了其中更重要的启示。它真正的价值，在于展示了21世纪大国互动的一种可能范式：在核心利益存在客观分歧的情况下，通过专业性与规则意识，建立一种“可管理的竞争”。东海问题本质上是多层博弈的叠加：表层是海洋权益的法律与技术之争，中层是中美战略平衡的区域投射，深层则关乎全球化时代海洋秩序的演进方向。每一层都需要不同的应对逻辑，任何单一维度的解决方案都可能适得其反。近年来，一个微妙但重要的转变正在发生：尽管摩擦点依然存在，但东海并未滑向持续升温的危机。这背后是各方对冲突成本的理性计算，在经济链条深度互嵌的东亚，对抗的代价远超任何可想象的收益。这种“经济相互依赖的安全效应”构成了区域稳定的压舱石。中国机组在事件中展现的“坚定而专业”的姿态，恰是这种新常态的注脚，它表明，维护权益并不必然需要咄咄逼人，果断与克制可以并行不悖。这种将国家意志与专业操作相结合的能力，本身即是一种重要的国家资产。展望未来，东海的和平稳定不可能依靠某一方的绝对优势，而更有赖于各方共同培育的“竞争文化”。这种文化承认分歧的客观存在，但通过明确的规则、通畅的沟通渠道和专业的操作程序，确保竞争保持和平与可预测。对中国而言，东海既是考验，也是机遇。在这里，中国可以通过每一场具体的、专业的互动，积累作为负责任大国的信誉。这种信誉不是来自口头宣示，而是源于一次次在复杂情境中展现的克制、专业与对国际规范的尊重。最终，东海的故事或许会告诉我们：真正的战略智慧，不在于赢得每一场交锋，而在于塑造一种即使存在分歧也能持久稳定的相处之道。当各方学会在风浪中保持航向而不必相撞时，这片古老的海域才能承载起通往和平未来的航程。

日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄12月6日公开喊话说，美国现在公布了新的国家安全战略。在这个战略之中明确表示，美国支持全世界的时代已经结束，呼吁各国以自己的方式捍卫自身的安全。田母神俊雄公开表示，日本在国防方面存在着很多的问题，也有很多的禁忌，现在的日本必须要突破自卫队的种种限制。事实上，田母神俊雄这样的说法，进一步表达了日本内心的想法，就是想要改变当前的状况，就是想要继续扩大自卫队的力量，而且要打破二战之后对日本的约束，把日本的军队强力的加强起来。从核武器到军事力量扩张等各个方面，进一步增强日本的实力，从而想要达到自己不可告人的目的。当然，对全世界来说，日本当年犯下的罪行都是铭记在心的。日本想要这样的做法，不得不让人引起警惕。这说明日本的军国主义势力再次抬头，对于当前的世界将会造成重大的影响。而对于亚太地区的邻国来说，也更是要警惕日本这种想法。所以对于日本的这种做法，必须要通过各种方式进行强力的遏制，以防止他们出现新的问题。

日本航空最新消息！11月29日，日本全日空航空公司（ANA）宣布，由于空客飞机相关问题，不得不取消33个国内航班。这听起来是不是有点耳熟？没错，类似的事情在2023年底就发生过一次，当时也是因为空客A320neo飞机的发动机存在缺陷，全日空停飞了33架飞机，直接导致第二年一季度取消了2400多个航班，影响了约4万名乘客。这次的问题看起来像是老毛病又犯了，飞机发动机就像是心脏，一出问题整个航班网络都得跟着瘫痪。受影响的乘客虽然可以免费改签或退票，但打乱的行程和耽误的时间可是补不回来的。更深一层看，这事儿不仅让乘客头疼，对航空公司自己也是重重一击，航班取消意味着收入减少，而额外的飞机维修成本更是雪上加霜，相关供应商比如日本的IHI公司就曾因为发动机问题面临巨额亏损。这么折腾下来，日本航空业好不容易建立起来的“准点神话”招牌恐怕是保不住了，最近的数据显示，日本国内航班的准点率已经从前些年的94%掉到了84%。说到底，不管是飞机零件缺陷还是机场拥堵，航空安全永远是第一位的，取消航班总比带着风险飞行要好。但让人纳闷的是，为什么这种核心部件的质量问题总是反复出现，得不到根本解决呢？航空公司和相关制造商是不是应该拿出更彻底的方案，而不是等到问题发生后再一次次地被动维修和取消航班？

日本航空（JAL）于2025年11月13日起正式实施员工鞋履新规，允许空乘人员及国内外机场地勤人员选择穿着“运动鞋”上岗。这是继2020年取消“高跟鞋限高”规定后，该公司在员工着装自由化方面的又一重要举措。该公司自2020年4月...

日本《读卖新闻》曾披露过一则耐人寻味的消息：今年中国海军辽宁舰航母编队按计划前出西太 平洋开展远海演训时，日本航空自卫队悄然派出数架F-2战斗机，在钓鱼岛以北海域组织了一场针对性极强的模拟攻击演练。值得玩味的是，这...

东京2025年10月31日-理光株式会社今天宣布，其钙钛矿太阳能电池已安装在日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）于10月26日发射的新型无人货运飞船HTV-X1上的...在轨演示中，理光公司的钙钛矿太阳能电池将在太空环境中暴露约两个月。...

日本航空承认了！9月30日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在文部科学省会议上确认，7月进行试车的H3运载火箭六号机所采用的3-0新构型发动机，出现氢氧箱增压不足、推进剂输送不畅的问题。JAXA这帮人终于憋不住了。液氢液氧...

今天日本航空自卫队一架飞机着陆时偏离跑道发生事故机腹着地 9月19日即今天正午前，日本航空自卫队新潟救难队的一架飞机完成训练后，在位于新潟市的新潟机场着陆时偏离了跑道并停下。据消防部门消息，目前没有人员受伤的信息，...