作为一个开了小半年极氪 7X 的车主，当初选这车就是冲着空间和安全性去的，没想到提车后还能通过 OTA 升级不断解锁新功能。前阵子推送的 OTA 6.5 版本更新，我花了一晚上时间体验完，发现不少细节都比之前更顺手了。今天就以真实车主的视角，跟大家聊聊这辆车的实际表现，还有这次升级到底带来了哪些不一样的体验，说不定能给正在看纯电 SUV 的朋友一些参考。
ZEEKR 7X
最低售价：22.98万起
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车16.78万起 | 67辆
先说说外观吧，当初第一次在 4S 店见到极氪 7X 的时候，就觉得它跟市面上那些圆润的 SUV 不一样。它走的是 “Hidden Energy” 设计路线，车身线条很硬朗，轮廓偏方正，看着就特别扎实。我选的是银色车身，阳光下能隐约看到金属颗粒的质感，日常洗车后擦干，整个车的光泽度能保持挺久。
前脸是封闭式的，毕竟是纯电车，这种设计很常见，但它下方有个主动闭合式的进气格栅，平时开车的时候会根据温度自动开关 —— 夏天跑高速的时候会打开帮助散热，冬天或者低速行驶时就关上，能减少风阻。我特意查过，这个设计能让风阻系数控制在 0.29Cd 左右，虽然没法跟跑车比，但在中型 SUV 里已经算不错的水平了，对续航也有帮助。
车侧的隐藏式门把手是我很喜欢的设计，平时收进去的时候车身侧面特别整洁，解锁的时候会自动弹出来，手感很顺，不会有卡顿的情况。我 183cm 的身高，开车门的时候不用弯腰太多，这点比我之前试驾过的某款车型强不少。车尾的悬浮流光尾灯也挺有意思，晚上刹车的时候会有流水效果，跟后车保持距离的时候，对方应该能更清楚看到我的刹车动作。
另外我还选装了那个 “ZEEKR Stargate” 一体式智慧灯幕，就是车头上方那一条灯带，不仅能显示转向、刹车的提示，还能自己设置动态效果。我给我家孩子设置了个 “欢迎模式”，每次他上车前，灯幕会闪三下，孩子觉得特别新鲜，现在每次坐上车都要先看一眼灯幕。不过这个是选装配置，大家可以根据自己的喜好决定要不要加，我个人觉得如果经常带家人出门，这个小设计能增加不少互动感。
坐进车里，最直观的感受就是空间大。极氪 7X 的轴距是 2925mm，这个数据在中型 SUV 里不算顶尖，但实际空间利用得很好。我前排调整到适合自己的驾驶位置（座椅高度调到中间，靠背角度稍微后倾），头部还有一拳两指的距离，不会觉得压抑。后排我坐进去的时候，腿部能留出两拳多的空间，就算翘个二郎腿也没问题，而且后排地台是全平的，中间坐人的时候不用把脚分开，我爸妈偶尔坐后排，都说比家里另一辆燃油车舒服。
后排车门开启角度接近 90 度，这个设计真的太实用了。我家孩子现在 3 岁，每次坐安全座椅，我不用弯腰挤进去，直接从侧面就能把他抱进去，老人上下车也不用侧着身子，这点对于家庭用户来说真的很重要。我之前试驾过某款车型，后排车门开启角度只有 70 度左右，每次抱孩子上车都得小心翼翼，对比下来极氪 7X 这一点做得很贴心。
储物空间也足够用，中控台下方有个镂空区域，我平时会把随身的包放在那里，还能同时放一个无线充电板，充电的时候不用把手机拿出来，很方便。门板上的储物槽能放下一瓶 1L 的保温杯，再加上一把雨伞和一包纸巾，空间还绰绰有余。后备厢常规状态下有 616 升，我上次带家人去短途旅行，放了两个 24 寸的行李箱、一个婴儿推车，还有几个背包，完全没压力。后来帮朋友搬东西，把后排座椅放倒后，空间直接到了 1978 升，我甚至把一个小的折叠自行车塞了进去，实用性确实没话说。
作为家庭用车，安全肯定是我最看重的一点。极氪 7X 有个叫 “金箍棒” 的技术，一开始我还不太懂，后来问了销售才知道，是从 A 柱到 C 柱用了 2000 兆帕的超高强度热成型钢做的一体式热气胀钢柱。2000 兆帕是什么概念呢？大概就是能承受 20 吨左右的压力，相当于两只成年大象站在一根手指粗细的钢柱上还不会变形。全车这种高强度钢的使用长度超过 12 米，覆盖了车身的关键部位，比如车门、底盘这些地方。
我特意去查了欧洲 NCAP 的碰撞测试报告，极氪 7X 在成人保护、儿童保护、行人保护这几项都拿到了五星，其中成人保护得分率超过 90%，儿童保护得分率也接近 90%。平时开车的时候，我会用到它的主动安全功能，比如 360 度全景影像，画面清晰度很高，晚上倒车的时候也能看清后方的障碍物；车道保持辅助功能在高速上很实用，只要稍微偏离车道，方向盘就会有轻微的反馈，提醒我回正方向；交通标识识别也很准确，限速、禁止超车这些标识会实时显示在仪表盘上，避免不小心超速。
动力方面，我买的是后驱版，电机功率是 370 千瓦。平时在市区开车，起步很轻快，红绿灯起步的时候，就算满载 5 个人，也不会有肉的感觉。高速上加速也很稳，从 80km/h 加到 120km/h，动力输出很线性，不会有突然窜出去的感觉，家人坐在后排也不会觉得不舒服。我朋友买的是四驱版，前后电机功率分别是 215 千瓦和 370 千瓦，他说开起来动力更猛，但对我来说，后驱版已经完全够用了，毕竟平时主要是家用，不会开太快。
另外，极氪 7X 全系都是 800V 高压平台，这个配置在这个价位里还挺少见的。我平时用快充充电，从 30% 充到 80% 大概只要 30 分钟左右，上次跑高速的时候，在服务区吃了顿饭的时间，电量就充得差不多了，不用像之前开朋友的车那样，得等一个多小时才能继续走。不过快充的速度也跟充电桩有关，我试过不同品牌的充电桩，快的话一次 28 分钟就从 30% 充到了 80%，慢的一次用了 35 分钟，整体来说都在可接受的范围内。
重点跟大家说说这次 OTA 6.5 升级的体验。这次升级主要覆盖了辅助驾驶、智能泊车和智能座舱三个方面，每一项都挺实用的，不是那种可有可无的功能。
先说说辅助驾驶，新增的 “D2D 车位到车位领航辅助” 真的帮了我不少忙。我家小区的停车场入口比较窄，而且要绕好几个弯才能到我的车位，以前每次都得小心翼翼地开，生怕刮到旁边的车。现在启动这个功能后，车辆会自动识别路线，从驶出地库车位开始，到通过小区门口的闸机，再到进入公司停车场并泊入车位，整个过程基本不用我动手。不过有一点要注意，遇到突发情况的时候，还是得及时接管方向盘，不能完全依赖系统。
主动安全功能也增强了不少，比如 AEB 自动紧急制动系统，现在能识别锥桶、水马这些障碍物了，而且在 120km/h 的时速下也能实现刹停。有一次我在高速上开车，前面有辆车突然变道，我没反应过来，系统直接触发了 AEB，及时把车刹住了，当时真的吓出一身冷汗。新增的 “AES 自动紧急转向” 也很实用，上次在市区开车，前面有个行人突然横穿马路，系统不仅触发了刹车，还辅助我打了一点方向，避开了行人，这个功能对于像我这样的新手司机来说，真的很有安全感。
还有 “前车溜车提醒” 和 “PEB 低速紧急制动辅助”，前者在堵车的时候很有用，只要前面的车往后溜，系统就会发出提醒，避免追尾；后者新增了侧向防碰撞场景，比如在小区里开车，有电动车突然从侧面窜出来，系统会及时刹车，减少事故发生的概率。
自动泊车方面，这次新增的 “记忆泊车” 功能我用得最多。我家地库的路线比较固定，从入口到我的车位大概有 50 米，需要拐两个弯，我学习了一次路线后，现在每次到地库入口，只要按一下记忆泊车按钮，车辆就能自动循迹到车位并泊入，不用我再手动操作。而且系统还能记住多个车位，我公司的车位也录进去了，现在不管是在家还是在公司，都能轻松泊车。
“离车泊入辅助” 也优化了不少，以前用手机 APP 控制泊车的时候，经常会因为信号问题中断，现在不仅能通过 APP 接收通知，还能实时查看泊车进度。如果中途遇到意外情况，比如有其他车挡住了路线，系统会暂停泊车，等障碍物移开后，还能恢复之前的流程，不用重新操作。最让我惊喜的是，这次还加入了机械车位泊入功能，我们公司的停车场有不少机械车位，以前我都不敢停，生怕刮到车，现在有了这个功能，只要把车开到机械车位旁边，系统就能自动泊入，解决了我的一大难题。
智能座舱的变化也挺多的，我用的是 iPhone，这次升级后支持了 UWB 手机钥匙 3.0，现在靠近车的时候，不用拿手机出来，车辆就能自动解锁，上车后也能直接启动，不用再像以前那样还要按一下启动键。有一次我手里提着菜，走到车旁边，车门自动就开了，特别方便。
“
无麦 K 歌” 功能也很有意思，不用外接麦克风，直接用车内的音响和麦克风系统就能唱歌。上次带家人出去玩，孩子在后排唱了一路，音质虽然比不上专业的 KTV，但作为车内娱乐来说已经很不错了。而且系统还能自动调节音量，不会因为车速变化影响唱歌效果。
AI 语音助手 “Eva” 也比以前更智能了，现在跟它对话的时候，它能更好地理解上下文。比如我跟它说 “打开空调”，然后接着说 “再调低两度”，它能知道我是要把空调温度调低两度，不用再重复说 “把空调温度调低两度”。而且它还能主动给我建议，比如我开车的时候说 “有点累了”，它会问我要不要打开座椅按摩，或者推荐附近的服务区，这种互动感比以前强多了。
显示效果上，悬浮歌词现在支持双行显示了，而且能随主题模式切换风格。我平时喜欢用深色主题，歌词会变成白色，看着很清晰；换成浅色主题后，歌词又会变成黑色，不会因为反光看不清。哨兵模式也升级了，现在远程查看的时候，不仅能看到车辆周围的情况，还能控制车辆闪灯鸣笛和喊话。有一次我出差，通过 APP 看到有人在我车旁边徘徊，我就用喊话功能提醒了一下，对方很快就离开了，安全感满满。
极氪 7X 的座舱硬件本来就不错，搭载的是高通骁龙 8295 芯片，平时操作中控屏的时候，不管是切换页面还是打开应用，都很流畅，没有卡顿的情况。16 英寸的中控屏显示清晰度很高，就算在阳光下，也能看清屏幕上的内容。音响系统是 21 个扬声器的，平时听音乐的时候，能感受到很丰富的细节，比如乐器的声音、歌手的换气声都能听得很清楚，我家孩子最喜欢用它听儿歌，说比家里的音响还好听。
关于购车和用车，还有一些信息跟大家分享一下。极氪 7X 的整车质保是 4 年或 10 万公里，哪个先到就按哪个算，我觉得这个周期还挺合理的，毕竟一般家庭用车，4 年也就跑个 8 万公里左右，在质保期内有什么问题都能免费修。
日常保养方面，建议每 12 个月或 1 万公里做一次常规检查，主要是检查电池、电机这些核心部件的状态，还有轮胎、刹车这些易损件。空调滤芯建议每年或 1 万公里换一次，尤其是在北方，冬天有雾霾，空调滤芯容易脏，及时更换能保证车内空气的质量。制动液是每 2 年或 2 万公里换一次，这个不能偷懒，毕竟关系到刹车安全。我上次做常规保养的时候，花了大概一个小时，工作人员还免费帮我洗了车，服务态度挺不错的。
最后跟大家总结一下，作为一款纯电中型 SUV，极氪 7X 在外观设计、内部空间、安全结构和动力性能方面，都有不错的表现。尤其是空间和安全性，特别适合家庭用户，我平时带家人出门，不管是长途还是短途，大家都觉得很舒服，而且安全感很足。
这次 OTA 6.5 升级，更是让这辆车的实用性和科技感提升了不少。辅助驾驶和自动泊车功能的优化，解决了我平时开车遇到的不少难题；智能座舱的升级，让日常用车变得更方便、更有趣。关键的是，通过 OTA 升级，车辆能不断解锁新功能，不会像有些车那样，买了之后就一成不变，真正做到了 “常用常新”。
如果你正在考虑一款注重家庭实用性和科技体验的纯电 SUV，我觉得极氪 7X 确实值得一看。不过建议大家还是去 4S 店亲自体验一下实车，重点感受一下空间和座舱交互，再详细了解一下最新的购车政策，这样才能知道这辆车到底适不适合自己。毕竟买车是件大事，多对比、多体验，才能做出正确的选择。
