新能源汽车行业已经进入了合纵连横、强强联合的新阶段。这个想法源于我观看了12月2日，小鹏汽车与华为在华为松山湖园区联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会。在活动上全球首发小鹏X9超级增程携手华为打造下一代增程发电机，这得是多大的自信，多强的实力才敢称之为“下一代增程”？大面上来讲就是，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，达到了行业最高的1.88kW/kg持续功率密度、≥92%的行业领先工况发电效率及无感增程。还有这件事的核心意义在于，小鹏联合华为攻坚了一个行业技术空白，小鹏X9超级增程是“超快充大电池+大油箱”组合，整体实现了“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”。续航上，兼容5C超快充高压大电池+大油箱；动力上，同级领先的大七座发电与保电能力；增程车的传统槽点就是噪音比较大，而小鹏X9超级增程实现了降噪NVH≤0.5dB（A)。主要得益于多冲片齿部喷油/冷却技术，更小体积和更轻体重，持续发电功率密度高达1.88kW/kg，相比行业领先超过40%。再搭配1.5T高效增程器，可以实现85kW最大发电功率。难怪有人说，这款发电机是一颗“强心脏”，如何实现了像纯电车型一样的“静”？这得益于小鹏与华为联合研发的精准主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过60%。软件系统配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制。别看MPV车型很大，它可是承载着全家人的移动的家。所以这么一平均，其实对车型的集成度要求也非常高。小鹏和华为联合研发，使得小鹏X9超级增程做到了行业最高集成度，而且不侵占座舱空间。他们居然将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合⼀，总内空X向⻓度提升23mm。从某种程度而言，集成度，就是新能源汽车、智能汽车的综合技术实力的体现。简单理解，就好比芯片一样，性能更强，尺寸更小。小鹏X9超级增程能实现1602km的全球大七座最长续航，得益于实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L，小鹏自研的高压纯电架构16.5kWh/100km的电耗，小鹏自研超级增程模式的2.53L/100km 同级最低油电折算综合油耗。。。另外，小鹏X9超级增程能够拥有同级领先的发电能力、保电能力、馈电动力。最后我想说的是，当汽车行业头部的品牌，都开始以开放的心态强强联合，那么可以说明，这个行业的技术门槛已经非常之高了。#小鹏x9超级增程##小鹏x9#
