台州智驾大赛的结果出来了，跟其它类似的测试一样，每一次结果一出来，都会出现一定的争议。 在如今的中国新能源市场上，这种现象非常正常，也经常引起一些讨论。 例如，在赛前呼声很高的别克至境L7，这次在总决赛中的成绩并没有达到预期。其实这种现象无法从根本上避免，因为各个测试的主办方不同、场景设置也不同，甚至连天气都能影响成绩。 对于这次成绩，别克方面并没有管那些争议，而是派出工程师，当天就赶赴现场进行复测，弄清楚参赛过程中至境L7的各项扣分点，为态度点赞！ 这并不是为了较劲，而是想快速积累数据和经验。 我们知道，这种类型的比赛，本身就是为了比较各个车型在复杂、极端路况下的智驾表现，在这种比赛期间产生的数据，对汽车厂商来说是很有价值的。比赛中遇到的问题，可以通过后续的OTA升级去解决。 实际上，12月1日，别克至境L7就进行了上市后的首次OTA升级，它所搭载的逍遥智行辅助驾驶系统进行了算法和功能的优化，体验进一步提升。可以想象，这次别克工程师在比赛后去现场复测得到的数据，以后也会应用在至境L7的OTA升级之中。 从这一点也可以看出，高阶辅助驾驶系统的打造，真的是一个费时费力的活儿，仅仅是数据这一项，就需要工程师实地获取。 不过从长远来看，别克这种做法是值得肯定的，辅助驾驶系统以数据为核心，数据样本越大，辅助驾驶系统就越是智能，消费者的体验也会越好。现阶段辅助驾驶系统并不完美，但通过这种别克式的执著，它可以更接近完美状态，在不断的升级中发展，才是一种理性态度。
