全球车企剧变时代，三季报几家欢喜几家愁。 先说结论——海外巨头普降，中国车企稳增，东升西降。汽车制造业的领先，意义非常深远，往往可以意味，整个高端制造业的领先，比如汽车和机器人产业往往紧密绑定，可以预见，中国的机器人产业将来也是全球最领先的。 首先值得肯定的是2025年是车企又一个阶段性的发展年，在这一年，L2全民智驾快速普及，L3初见端倪。 技术大变革的背后，全球汽车业也正在调整期。 三季报数据显示，海外车企，除丰田、大众、现代汽车等车企保持平稳增速外，斯特兰蒂斯、本田、奔驰等均出现下滑。 中国主流车企展现出更强的韧性，比如比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业销量两位数的增长。 尤其是比亚迪，前三季度以 326万辆的销量跻身全球前五，与福特仅差5万辆。 在盈利情况，奔驰、大众、本田利润降幅超 50%，全球利润最高的丰田降幅也达16%。 在这方面，海外车企和中国车企简直没法比。比亚迪、奇瑞前三季度净利润均突破百亿元。 有人说这两个对比，简直就是冰火两重天。 核心原因，技术技术，还是技术，以核心技术重构全球市场格局。 我们在国内的人感觉应该最明显，中国车企的智电转型决心大，速度快，技术先发优势特别明显。
